地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)訓(xun)系(xi)統(tong)基(ji)于城市(shi)地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)的(de)設(she)計，按照比(bi)例尺1：20定(ding)制，含地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間(jian)。包括：站(zhan)(zhan)臺層、站(zhan)(zhan)廳層、地(di)面層、軌(gui)道(dao)線路等。車(che)站(zhan)(zhan)主體為透明亞克力(li)材質，可看清車(che)站(zhan)(zhan)內(nei)部結構(gou)(gou)；車(che)站(zhan)(zhan)模(mo)型(xing)內(nei)的(de) BAS 系(xi)統(tong)構(gou)(gou)架與技術要求等相關同樣基(ji)于城市(shi)地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)實(shi)際設(she)計要求；

2.車站(zhan)設置地(di)面(mian)出入口建筑、站(zhan)廳層公共區和(he)人員(yuan)設備室、站(zhan)臺公共區和(he)人員(yuan)設備室、環(huan)控(kong)機房、活塞風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結構、新(xin)風(feng)(feng)(feng)排(pai)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)井風(feng)(feng)(feng)亭結構、隧道(dao)區間上下行線(xian)軌道(dao)與(yu)站(zhan)場停靠線(xian)；

3.配置(zhi)地鐵列(lie)車(che)(che)模(mo)(mo)型(xing)1列(lie)，模(mo)(mo)型(xing)列(lie)車(che)(che)可控，可實現(xian)動(dong)態(tai)模(mo)(mo)擬列(lie)車(che)(che)運行、列(lie)車(che)(che)區間阻塞、列(lie)車(che)(che)停靠車(che)(che)站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時(shi)監控 BAS 環控系統(tong)設備、SIG 站場(chang)信號(hao)系統(tong)設備；可聯動BAS系統(tong)實現與(yu)通(tong)風空(kong)調大系統(tong)、小系統(tong)、水(shui)系統(tong)、電扶梯電梯、照明系統(tong)、隧道(dao)通(tong)風系統(tong)等子系統(tong)對接聯控；

2.模擬真(zhen)實(shi)地(di)鐵車(che)站(zhan)結構，學(xue)習認真(zhen)地(di)鐵車(che)站(zhan)構成；

2.模(mo)型控制(zhi)系統(tong)可(ke)實(shi)現系統(tong)的就地/遠程(cheng)控制(zhi)切換(huan)功能；

3.能(neng)仿真(zhen)實現車(che)站(zhan)緊急(ji)扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)及(ji)隧(sui)道通風，模(mo)擬(ni)火(huo)災報警(jing)時的應急(ji)通風，控制電扶梯，在緊急(ji)情況下全部打開閘機(ji)，切換屏蔽門可(ke)操作狀態顯(xian)示和操作無(wu)效顯(xian)示。當控制中心(xin)異(yi)常及(ji)通訊故障時，車(che)站(zhan)可(ke)切換成(cheng)站(zhan)控模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機可以電動運轉，與(yu)BAS環控系統聯動。站內模擬設備可LED燈光(guang)演示，與(yu)BAS環控系統聯動。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外觀

車站入口(kou)、進風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道區間