軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真教(jiao)學模(mo)擬系(xi)統(tong)。通過(guo)本系(xi)統(tong)，能(neng)(neng)對從(cong)事(shi)地(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)統(tong)運行維護和(he)調度(du)管(guan)理人員(yuan)進行系(xi)統(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和(he)現(xian)場實際操作考核(he)，使從(cong)事(shi)地(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)統(tong)人員(yuan)短期內了解掌(zhang)(zhang)握(wo)地(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)統(tong)原理和(he)各主要設備(bei)的(de)原理、結構(gou)和(he)使用方法，掌(zhang)(zhang)握(wo)供電(dian)系(xi)統(tong)牽引變電(dian)所、牽引混合所等(deng)設備(bei)的(de)日常操作、調度(du)管(guan)理和(he)異常狀(zhuang)態下的(de)處置流(liu)程，有(you)效(xiao)地(di)培(pei)養提高地(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)運營維護、調度(du)管(guan)理人員(yuan)的(de)操作技能(neng)(neng)和(he)故(gu)障分析判斷處置能(neng)(neng)力。    

地(di)鐵牽引(yin)供電(dian)仿真教(jiao)學(xue)系統(tong)主要由變(bian)(bian)電(dian)所綜合自動化(hua)子(zi)系統(tong)1套(tao)、模擬顯示屏(ping)(ping)2面、110KV主變(bian)(bian)電(dian)所主變(bian)(bian)及(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)(ping)2面、35KV牽引(yin)混合所進線(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)(ping)2面、供電(dian)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)工作站1套(tao)及(ji)實(shi)物(wu)真空(kong)斷路器、實(shi)物(wu)隔離開關等設(she)備組成。

可以結合接觸網(wang)沙盤，變(bian)電所模型等設(she)備，實現(xian)聯動控制；

可以結合虛(xu)擬牽引供(gong)電實訓(xun)(xun)系統，進行同步實訓(xun)(xun)。

牽(qian)引(yin)供(gong)電實訓室示(shi)意(yi)圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網(wang)架線(xian)

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架(jia)設(she)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，車站及(ji)雙線區間部分采用(yong)柔(rou)性(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，承力(li)索、吊弦(xian)、接(jie)觸(chu)線等接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)設(she)備平整，順直，并(bing)能與實際安(an)裝(zhuang)方式(shi)(shi)相符；雙線隧道采用(yong)鋼(gang)性(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，應能體現(xian)管內隧道懸掛(gua)方式(shi)(shi)。線路上設(she)有分段絕緣(yuan)器、錨段關節、中心(xin)錨節、饋(kui)電線、電連接(jie)器、回流線等設(she)備及(ji)各種(zhong)線路、信號(hao)標志并(bing)可通(tong)電演示及(ji)控制(zhi)，信號(hao)設(she)自動(dong)閉塞。接(jie)觸(chu)線、鋼(gang)軌均(jun)為銅制(zhi)。采用(yong)計算機控制(zhi)系統(tong)，

西安電子科技職院沙盤接觸網架(jia)線

土庫曼斯坦(tan)接觸網架線

2、變(bian)電所(suo)模型(xing)

       根據(ju)實(shi)際設備按一定比例縮(suo)放的(de)(de)(de)模擬設備組成，模擬110KV主變電(dian)所房屋外形(xing)及(ji)(ji)與接觸網的(de)(de)(de)連接形(xing)式。利用(yong)城市軌道交(jiao)通牽引供(gong)電(dian)系統(tong)軟(ruan)件實(shi)現對110KV主變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)(de)(de)控制。真(zhen)實(shi)再現牽引供(gong)電(dian)在不同運行(xing)方式和運行(xing)狀(zhuang)態下(xia)控制及(ji)(ji)操(cao)作功能，通過軟(ruan)件界面實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)系統(tong)的(de)(de)(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)采用(yong)安(an)全電(dian)壓。

佛山職(zhi)業技術學院接(jie)觸網設備及牽引變電所模型

牽引變(bian)電所虛擬(ni)系(xi)統

3、模(mo)擬顯示屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯(xian)示(shi)屏，與遠動控制系統結(jie)合，具有(you)供電方(fang)式實時顯(xian)示(shi)功能（與遠動控制操(cao)作系統一(yi)致(zhi)）。

30KV牽(qian)引混(hun)合變電所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交(jiao)通牽引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變電所(suo)及(ji)饋線模擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋(kui)線模(mo)擬控制屏

牽引供電控(kong)制屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供(gong)電(dian)列車運行

牽引供(gong)電教學實訓(xun)軟件