地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站實訓系統基(ji)(ji)于(yu)城市(shi)地(di)(di)鐵車(che)站的設(she)(she)計，按照比例尺1：20定制(zhi)，含地(di)(di)鐵車(che)站和隧道(dao)區(qu)間(jian)。包括：站臺(tai)層(ceng)、站廳層(ceng)、地(di)(di)面(mian)層(ceng)、軌(gui)道(dao)線路(lu)等。車(che)站主(zhu)體為透明亞克(ke)力材質，可看清(qing)車(che)站內部(bu)結構(gou)；車(che)站模(mo)型內的 BAS 系統構(gou)架與技術要(yao)求等相關同(tong)樣基(ji)(ji)于(yu)城市(shi)地(di)(di)鐵車(che)站實際設(she)(she)計要(yao)求；

2.車站設置地面出入口建筑、站廳層公共(gong)區(qu)和人員設備室(shi)(shi)、站臺公共(gong)區(qu)和人員設備室(shi)(shi)、環控(kong)機房、活塞風道風井風亭結(jie)(jie)構、新風排風風道風井風亭結(jie)(jie)構、隧道區(qu)間上(shang)下行(xing)線(xian)軌道與站場停(ting)靠(kao)線(xian)；

3.配置地(di)鐵列(lie)(lie)車(che)模(mo)型1列(lie)(lie)，模(mo)型列(lie)(lie)車(che)可控，可實現動態模(mo)擬列(lie)(lie)車(che)運(yun)行、列(lie)(lie)車(che)區(qu)間(jian)阻(zu)塞、列(lie)(lie)車(che)停靠車(che)站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬(ni)實時監控 BAS 環控系(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備、SIG 站場信(xin)號(hao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備；可聯動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與(yu)通(tong)風空調大系(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶(fu)梯(ti)(ti)電梯(ti)(ti)、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通(tong)風系(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯控；

2.模擬真實地(di)鐵(tie)車(che)站結(jie)構，學(xue)習認真地(di)鐵(tie)車(che)站構成(cheng)；

2.模(mo)型控制系(xi)統可實現系(xi)統的就地/遠程(cheng)控制切(qie)換功能；

3.能仿真實現(xian)車站緊急(ji)扣車、放行，車站及(ji)隧道通風，模擬(ni)火災報警時的應急(ji)通風，控(kong)(kong)制電(dian)扶梯，在(zai)緊急(ji)情況下全部打(da)開閘(zha)機，切換屏蔽門可操作狀態顯示和(he)操作無效(xiao)顯示。當控(kong)(kong)制中(zhong)心異常及(ji)通訊故障時，車站可切換成站控(kong)(kong)模式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以(yi)電動運轉，與BAS環控(kong)系(xi)統聯動。站內模擬設備可(ke)LED燈光演示，與BAS環控(kong)系(xi)統聯動。

三、產品展示

車站(zhan)模(mo)型整體(ti)外觀

車站(zhan)入(ru)口、進(jin)風(feng)口及排風(feng)口

站臺(tai)屏(ping)蔽門

地鐵(tie)列(lie)車及隧(sui)道區間