地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實訓系(xi)統(tong)基于城市(shi)地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的設計，按照比(bi)例尺1：20定(ding)制，含地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和隧道(dao)區間。包括(kuo)：站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌(gui)道(dao)線(xian)路等。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體為透明亞(ya)克(ke)力材質，可(ke)看(kan)清車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內部結(jie)構；車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)模型內的 BAS 系(xi)統(tong)構架與技術要求(qiu)(qiu)等相關同(tong)樣(yang)基于城市(shi)地(di)鐵車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)實際設計要求(qiu)(qiu)；

2.車站設(she)(she)置(zhi)地面出入口建(jian)筑、站廳層公共(gong)區和人員設(she)(she)備(bei)室、站臺公共(gong)區和人員設(she)(she)備(bei)室、環控機房、活塞風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結(jie)構、新風(feng)排(pai)風(feng)風(feng)道(dao)風(feng)井風(feng)亭(ting)結(jie)構、隧(sui)道(dao)區間上下(xia)行線軌(gui)道(dao)與站場停靠線；

3.配置地鐵列車(che)模型1列，模型列車(che)可控(kong)，可實現(xian)動態模擬列車(che)運行、列車(che)區間阻(zu)塞、列車(che)停靠車(che)站(zhan)火災工況等(deng)；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)(ke)模擬實(shi)時監控 BAS 環控系(xi)統(tong)設備、SIG 站場信號(hao)系(xi)統(tong)設備；可(ke)(ke)聯(lian)動BAS系(xi)統(tong)實(shi)現與(yu)通風空調大系(xi)統(tong)、小(xiao)系(xi)統(tong)、水系(xi)統(tong)、電扶梯(ti)電梯(ti)、照(zhao)明(ming)系(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)統(tong)等子系(xi)統(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真(zhen)(zhen)實地(di)鐵車站(zhan)結(jie)構，學習(xi)認真(zhen)(zhen)地(di)鐵車站(zhan)構成；

2.模型控制(zhi)系(xi)統(tong)可實現(xian)系(xi)統(tong)的就地/遠程控制(zhi)切換功能；

3.能(neng)仿(fang)真實現車(che)站緊急扣車(che)、放行，車(che)站及隧道(dao)通風，模擬火(huo)災(zai)報警時的(de)應急通風，控制(zhi)(zhi)電扶梯，在(zai)緊急情況下(xia)全部打開閘機，切換屏蔽門可操作狀(zhuang)態顯示和操作無效顯示。當控制(zhi)(zhi)中心異常及通訊故障時，車(che)站可切換成站控模式(shi)；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以電(dian)動(dong)運轉(zhuan)，與BAS環控系統(tong)(tong)聯動(dong)。站內模(mo)擬(ni)設備可(ke)LED燈(deng)光演示，與BAS環控系統(tong)(tong)聯動(dong)。

三、產品展示

車站模型整體(ti)外觀

車站入口(kou)、進(jin)風口(kou)及排風口(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧(sui)道區間