地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實訓系統基于城市地(di)鐵車(che)站(zhan)的(de)(de)設計，按(an)照(zhao)比例尺1：20定(ding)制(zhi)，含地(di)鐵車(che)站(zhan)和隧(sui)道(dao)區(qu)間。包括(kuo)：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳(ting)層(ceng)、地(di)面層(ceng)、軌道(dao)線路等(deng)。車(che)站(zhan)主體(ti)為(wei)透明(ming)亞克(ke)力材質(zhi)，可看清(qing)車(che)站(zhan)內部(bu)結(jie)構；車(che)站(zhan)模型內的(de)(de) BAS 系統構架與技(ji)術要(yao)求等(deng)相關同樣基于城市地(di)鐵車(che)站(zhan)實際設計要(yao)求；

2.車站設(she)(she)置地(di)面出入口(kou)建(jian)筑、站廳層公(gong)共區和人員(yuan)設(she)(she)備室(shi)(shi)、站臺公(gong)共區和人員(yuan)設(she)(she)備室(shi)(shi)、環控機房、活(huo)塞風道(dao)風井(jing)(jing)風亭結構、新(xin)風排風風道(dao)風井(jing)(jing)風亭結構、隧道(dao)區間上下行線(xian)軌道(dao)與站場停靠線(xian)；

3.配置地鐵列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)模型(xing)1列(lie)(lie)(lie)，模型(xing)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)可控，可實現動態模擬(ni)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)運行、列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)區間(jian)阻塞(sai)、列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)停靠(kao)車(che)(che)站火災工(gong)況(kuang)等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模擬實時監(jian)控 BAS 環(huan)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設備、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設備；可聯(lian)動BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實現與通(tong)風空調(diao)大系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、水(shui)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、電(dian)扶梯電(dian)梯、照明系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、隧道通(tong)風系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)對接聯(lian)控；

2.模擬真實地鐵車站結構，學習認真地鐵車站構成；

2.模(mo)型控制系(xi)統(tong)可實現系(xi)統(tong)的(de)就地/遠(yuan)程控制切(qie)換功能；

3.能仿真實現車(che)站(zhan)(zhan)緊急(ji)扣車(che)、放行，車(che)站(zhan)(zhan)及隧道通(tong)風(feng)，模擬(ni)火災報警時的應急(ji)通(tong)風(feng)，控(kong)制(zhi)電(dian)扶梯，在緊急(ji)情(qing)況下全部打(da)開閘機，切換屏蔽門可操作(zuo)狀態顯示和操作(zuo)無效顯示。當(dang)控(kong)制(zhi)中(zhong)心(xin)異常及通(tong)訊故障時，車(che)站(zhan)(zhan)可切換成站(zhan)(zhan)控(kong)模式；

4.屏蔽(bi)門、閘機可以(yi)電動運轉，與BAS環(huan)控系(xi)統聯(lian)動。站(zhan)內模擬設備可LED燈(deng)光演示，與BAS環(huan)控系(xi)統聯(lian)動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口、進風口及(ji)排(pai)風口

站(zhan)臺(tai)屏蔽門

地鐵(tie)列(lie)車及隧(sui)道區間