軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學(xue)模擬系(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從(cong)事(shi)地鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)運行(xing)維護和調度管理(li)人員進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專業的強化(hua)培訓(xun)和現場實際操作考核，使從(cong)事(shi)地鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)人員短期內了解掌(zhang)握地鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和各主要設備的原(yuan)理(li)、結構和使用方法，掌(zhang)握供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)(dian)所、牽(qian)引(yin)混合所等設備的日常操作、調度管理(li)和異常狀態(tai)下的處(chu)置流程，有效(xiao)地培養提高地鐵(tie)供電(dian)(dian)運營(ying)維護、調度管理(li)人員的操作技能(neng)和故(gu)障分析(xi)判斷處(chu)置能(neng)力。    

地(di)鐵牽引(yin)供電(dian)(dian)仿真教學系(xi)統主要由變(bian)電(dian)(dian)所(suo)(suo)綜(zong)合(he)自動化子系(xi)統1套、模(mo)擬顯示屏2面、110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)(suo)主變(bian)及饋線(xian)控制(zhi)(zhi)屏2面、35KV牽引(yin)混合(he)所(suo)(suo)進線(xian)及饋線(xian)控制(zhi)(zhi)屏2面、供電(dian)(dian)控制(zhi)(zhi)工(gong)作站1套及實(shi)物真空斷(duan)路器、實(shi)物隔(ge)離開關等(deng)設備組成。

可(ke)以結(jie)合接觸網沙盤，變電(dian)所(suo)模(mo)型(xing)等設備，實現(xian)聯動控制；

可(ke)以結合虛擬牽(qian)引供(gong)電(dian)實訓系(xi)統，進行同(tong)步(bu)實訓。

牽引供電實訓室(shi)示意圖(tu)
 

接觸網(wang)牽引供電實(shi)訓(xun)沙(sha)盤(pan)

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間(jian)架設(she)接(jie)觸網(wang)，車站(zhan)及(ji)雙(shuang)線區(qu)間(jian)部分采用(yong)(yong)柔性(xing)接(jie)觸網(wang)，承(cheng)力索、吊(diao)弦(xian)、接(jie)觸線等接(jie)觸網(wang)設(she)備(bei)平整，順直(zhi)，并(bing)能(neng)(neng)與實際(ji)安裝方式(shi)相符；雙(shuang)線隧道采用(yong)(yong)鋼(gang)性(xing)接(jie)觸網(wang)，應能(neng)(neng)體現管內隧道懸掛方式(shi)。線路上(shang)設(she)有分段絕緣(yuan)器(qi)、錨(mao)(mao)段關節、中心錨(mao)(mao)節、饋電(dian)線、電(dian)連接(jie)器(qi)、回流線等設(she)備(bei)及(ji)各種線路、信號標(biao)志并(bing)可通電(dian)演示及(ji)控(kong)制(zhi)，信號設(she)自(zi)動閉塞。接(jie)觸線、鋼(gang)軌均為銅制(zhi)。采用(yong)(yong)計算機控(kong)制(zhi)系統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架線

土庫曼斯(si)坦接觸網架線

2、變電所模(mo)型

       根據實際設(she)備按一定(ding)比例縮放的模擬設(she)備組成，模擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)(dian)所房(fang)屋外(wai)形及與接(jie)觸(chu)網的連接(jie)形式。利用城市軌道交通牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)軟(ruan)件實現對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的控制。真(zhen)實再(zai)現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)在不同運行(xing)方(fang)式和(he)運行(xing)狀(zhuang)態下控制及操作功能，通過軟(ruan)件界面實現真(zhen)實供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)的調度(du)仿真(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

佛(fo)山職業技術學(xue)院接觸(chu)網設(she)備及牽(qian)引變電所模型

牽(qian)引變電(dian)所虛(xu)擬系(xi)統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引(yin)混(hun)合所主接(jie)線圖實(shi)際制作模擬顯(xian)示(shi)屏，與(yu)遠動控制系(xi)統結合，具有供電方式實(shi)時顯(xian)示(shi)功能(neng)（與(yu)遠動控制操作系(xi)統一致）。

30KV牽引混(hun)合(he)變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實訓軟件 

            ;     

（2）變電所及(ji)饋線模(mo)擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及(ji)饋線模擬控制(zhi)屏

牽引(yin)供電(dian)控制屏

5、產(chan)品展示 

受(shou)電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供電教學實訓軟件