軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真教學(xue)模擬系(xi)統(tong)。通過本系(xi)統(tong)，能(neng)對從事地鐵供電(dian)系(xi)統(tong)運行(xing)維(wei)護(hu)(hu)和(he)調度(du)管理人(ren)員進行(xing)系(xi)統(tong)專業的(de)(de)強化培(pei)訓和(he)現場實際(ji)操作(zuo)考(kao)核，使從事地鐵供電(dian)系(xi)統(tong)人(ren)員短期內(nei)了解(jie)掌握(wo)地鐵供電(dian)系(xi)統(tong)原理和(he)各(ge)主要(yao)設備的(de)(de)原理、結構和(he)使用方法，掌握(wo)供電(dian)系(xi)統(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混合所等設備的(de)(de)日常(chang)操作(zuo)、調度(du)管理和(he)異(yi)常(chang)狀態下的(de)(de)處(chu)置流程，有效地培(pei)養(yang)提高地鐵供電(dian)運營維(wei)護(hu)(hu)、調度(du)管理人(ren)員的(de)(de)操作(zuo)技能(neng)和(he)故障分析判斷處(chu)置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引供電(dian)仿真(zhen)教(jiao)學(xue)系統(tong)主要(yao)由變(bian)電(dian)所綜合自動(dong)化子系統(tong)1套(tao)(tao)、模擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電(dian)所主變(bian)及(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混合所進線及(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控(kong)制(zhi)工作站(zhan)1套(tao)(tao)及(ji)實物真(zhen)空斷路器、實物隔離開關等設備組成。

可以(yi)結合接觸網沙盤，變電所模(mo)型等設備，實(shi)現聯動控(kong)制；

可以(yi)結合虛擬牽引(yin)供電(dian)實訓系統，進行(xing)同(tong)步實訓。

牽引供電實訓(xun)室示(shi)意(yi)圖
 

接觸(chu)網牽引供(gong)電(dian)實訓(xun)沙盤(pan)

1、沙盤(pan)接觸網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間(jian)架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)(xian)(xian)區間(jian)部分(fen)采(cai)用柔性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，承力(li)索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)等(deng)(deng)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)設(she)備(bei)平(ping)整，順直(zhi)，并能與實際安(an)裝方式相(xiang)符；雙線(xian)(xian)(xian)隧道(dao)(dao)采(cai)用鋼性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，應能體現管內(nei)隧道(dao)(dao)懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)路(lu)上設(she)有分(fen)段絕緣器、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋(kui)電線(xian)(xian)(xian)、電連(lian)接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)(xian)等(deng)(deng)設(she)備(bei)及各種線(xian)(xian)(xian)路(lu)、信(xin)(xin)號(hao)標志并可通電演示(shi)及控(kong)制，信(xin)(xin)號(hao)設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼軌(gui)均為(wei)銅制。采(cai)用計(ji)算(suan)機(ji)控(kong)制系統，

西(xi)安電子(zi)科(ke)技職院沙盤接(jie)觸(chu)網(wang)架線

土庫曼斯坦接(jie)觸網(wang)架線(xian)

2、變(bian)電所模型

       根(gen)據實際設備(bei)按一(yi)定比(bi)例縮放的模擬設備(bei)組成(cheng)，模擬110KV主(zhu)變電所房(fang)屋外形及與接觸(chu)網(wang)的連接形式。利用城市軌道交通(tong)(tong)牽引供電系(xi)統軟件實現(xian)對110KV主(zhu)變電所供電的控(kong)制。真(zhen)實再(zai)現(xian)牽引供電在不同(tong)運行方式和(he)運行狀態下控(kong)制及操作(zuo)功能，通(tong)(tong)過軟件界面(mian)實現(xian)真(zhen)實供電系(xi)統的調度仿(fang)真(zhen)，送電采用安(an)全電壓(ya)。

佛山職業(ye)技術(shu)學院接觸網設備及牽引變電(dian)所模(mo)型

牽引變電(dian)所虛擬系(xi)統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混(hun)合(he)所(suo)主接(jie)線圖實際制(zhi)作模(mo)擬(ni)顯示(shi)屏(ping)，與遠動(dong)控制(zhi)系(xi)(xi)統結合(he)，具有供電方(fang)式實時(shi)顯示(shi)功(gong)能（與遠動(dong)控制(zhi)操作系(xi)(xi)統一致）。

30KV牽引混(hun)合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引(yin)供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變(bian)電所及(ji)饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所主變(bian)及饋(kui)線模擬控(kong)制屏

牽引供電控(kong)制屏

5、產品展示 

受(shou)電弓供電列(lie)車運行

牽引供電教學實訓軟件(jian)