軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)統(tong)。通過(guo)本系(xi)統(tong)，能(neng)對(dui)從事(shi)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)運(yun)行(xing)維護和(he)調度管(guan)理人(ren)員進行(xing)系(xi)統(tong)專業(ye)的強化(hua)培訓和(he)現(xian)場(chang)實際操作考核，使(shi)從事(shi)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)人(ren)員短(duan)期內了解掌(zhang)握(wo)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)原(yuan)理和(he)各主要設備(bei)的原(yuan)理、結構(gou)和(he)使(shi)用方(fang)法，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)牽引變(bian)電(dian)所、牽引混(hun)合(he)所等設備(bei)的日常(chang)操作、調度管(guan)理和(he)異常(chang)狀(zhuang)態下(xia)的處置流程，有(you)效地(di)培養提(ti)高地(di)鐵(tie)(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)運(yun)營維護、調度管(guan)理人(ren)員的操作技能(neng)和(he)故障分析判斷處置能(neng)力(li)。    

地鐵(tie)牽引(yin)供電仿真教(jiao)學系統主(zhu)要由變(bian)電所(suo)綜合自(zi)動(dong)化(hua)子系統1套、模擬(ni)顯示屏(ping)2面、110KV主(zhu)變(bian)電所(suo)主(zhu)變(bian)及(ji)(ji)饋(kui)線控(kong)(kong)制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引(yin)混合所(suo)進線及(ji)(ji)饋(kui)線控(kong)(kong)制(zhi)屏(ping)2面、供電控(kong)(kong)制(zhi)工作站1套及(ji)(ji)實物(wu)真空(kong)斷(duan)路器、實物(wu)隔離開關等設(she)備組成(cheng)。

可以結合接觸網沙盤，變電所模型等(deng)設備，實現聯動控制；

可以(yi)結合(he)虛擬牽(qian)引供電(dian)實(shi)訓系(xi)統，進行同步實(shi)訓。

牽引供電(dian)實訓室(shi)示意圖(tu)
 

接(jie)觸(chu)網牽引(yin)供電(dian)實訓沙盤

1、沙盤(pan)接觸網架線

      沙(sha)盤一站一區(qu)間架設(she)(she)接觸網(wang)(wang)，車站及雙線(xian)(xian)區(qu)間部分采(cai)用(yong)柔性(xing)接觸網(wang)(wang)，承力索、吊弦、接觸線(xian)(xian)等(deng)接觸網(wang)(wang)設(she)(she)備平整，順直，并能與實際安裝方(fang)式相符；雙線(xian)(xian)隧(sui)道(dao)采(cai)用(yong)鋼性(xing)接觸網(wang)(wang)，應能體現管內(nei)隧(sui)道(dao)懸(xuan)掛方(fang)式。線(xian)(xian)路上設(she)(she)有(you)分段(duan)絕緣器(qi)、錨(mao)段(duan)關節、中心錨(mao)節、饋(kui)電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連(lian)接器(qi)、回流線(xian)(xian)等(deng)設(she)(she)備及各種線(xian)(xian)路、信號(hao)(hao)標志并可通(tong)電(dian)演(yan)示及控制，信號(hao)(hao)設(she)(she)自動(dong)閉塞。接觸線(xian)(xian)、鋼軌均(jun)為銅制。采(cai)用(yong)計算機控制系統，

西(xi)安電(dian)子科技職(zhi)院沙盤接觸網架線

土(tu)庫曼斯坦(tan)接觸網架線

2、變電所模型

       根據(ju)實(shi)際設(she)備按一定比(bi)例縮放的(de)模(mo)擬設(she)備組成(cheng)，模(mo)擬110KV主(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所(suo)房屋外形及與接觸網的(de)連接形式。利用城市(shi)軌道(dao)交(jiao)通牽引(yin)供電(dian)(dian)系統(tong)軟件實(shi)現對(dui)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)的(de)控(kong)制。真(zhen)實(shi)再(zai)現牽引(yin)供電(dian)(dian)在不同運行(xing)(xing)方式和運行(xing)(xing)狀態下控(kong)制及操作功能，通過(guo)軟件界面實(shi)現真(zhen)實(shi)供電(dian)(dian)系統(tong)的(de)調度仿真(zhen)，送(song)電(dian)(dian)采用安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山職(zhi)業技(ji)術學院接(jie)觸網設備及牽引變電所(suo)模型

牽引變電所虛擬系統

3、模(mo)擬顯(xian)示屏

      根據10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽引混合所主(zhu)接線圖實(shi)際制(zhi)作模擬顯示(shi)屏，與遠動控(kong)制(zhi)系統結合，具有供電(dian)方式實(shi)時顯示(shi)功能（與遠動控(kong)制(zhi)操作系統一致）。

30KV牽引混(hun)合變電所主接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教(jiao)學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋(kui)線模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模(mo)擬控制屏

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電弓供(gong)電列車運行

牽(qian)引(yin)供電教學實訓軟(ruan)件