軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)）仿(fang)真教學模(mo)擬系統(tong)。通(tong)過本系統(tong)，能對從事地(di)鐵供(gong)電(dian)系統(tong)運(yun)(yun)行維(wei)護(hu)和(he)調(diao)(diao)度(du)管理人員進行系統(tong)專業的(de)強化培訓(xun)和(he)現場實(shi)際操作考核，使從事地(di)鐵供(gong)電(dian)系統(tong)人員短期內(nei)了(le)解掌(zhang)握(wo)地(di)鐵供(gong)電(dian)系統(tong)原(yuan)理和(he)各主要(yao)設備的(de)原(yuan)理、結構和(he)使用(yong)方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)系統(tong)牽引(yin)變(bian)電(dian)所、牽引(yin)混合(he)所等設備的(de)日常操作、調(diao)(diao)度(du)管理和(he)異常狀態下的(de)處置流程，有效(xiao)地(di)培養提高地(di)鐵供(gong)電(dian)運(yun)(yun)營維(wei)護(hu)、調(diao)(diao)度(du)管理人員的(de)操作技能和(he)故障分析判斷處置能力。    

地(di)鐵牽(qian)(qian)引供電(dian)(dian)(dian)仿(fang)真教學系(xi)統(tong)主要(yao)由變(bian)電(dian)(dian)(dian)所綜合(he)(he)自動(dong)化子系(xi)統(tong)1套(tao)、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電(dian)(dian)(dian)所主變(bian)及(ji)饋線(xian)控制(zhi)(zhi)屏(ping)2面、35KV牽(qian)(qian)引混合(he)(he)所進線(xian)及(ji)饋線(xian)控制(zhi)(zhi)屏(ping)2面、供電(dian)(dian)(dian)控制(zhi)(zhi)工作(zuo)站1套(tao)及(ji)實物(wu)真空(kong)斷路器、實物(wu)隔(ge)離(li)開關等設備組(zu)成。

可以結合接觸(chu)網沙(sha)盤，變電(dian)所模型等設備，實現聯動控制；

可(ke)以結合虛擬牽(qian)引供電實訓系統，進行(xing)同步實訓。

牽引供電實訓室示意圖(tu)
 

接觸網牽引供電實(shi)訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸(chu)網架線

      沙(sha)盤(pan)一站一區間架設(she)接觸(chu)(chu)網(wang)，車(che)站及(ji)(ji)雙線(xian)(xian)(xian)區間部分采(cai)用(yong)柔性接觸(chu)(chu)網(wang)，承(cheng)力索(suo)、吊弦、接觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)等(deng)接觸(chu)(chu)網(wang)設(she)備平整，順直，并能(neng)(neng)與實際安裝方式(shi)相符(fu)；雙線(xian)(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)用(yong)鋼性接觸(chu)(chu)網(wang)，應能(neng)(neng)體現管內隧道(dao)懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)(xian)路(lu)上(shang)設(she)有分段(duan)(duan)絕緣器、錨段(duan)(duan)關(guan)節、中心(xin)錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接器、回流線(xian)(xian)(xian)等(deng)設(she)備及(ji)(ji)各(ge)種線(xian)(xian)(xian)路(lu)、信號標(biao)志并可通電(dian)演示及(ji)(ji)控制，信號設(she)自動閉塞。接觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼軌(gui)均為銅制。采(cai)用(yong)計算機控制系統，

西安電子科技職(zhi)院(yuan)沙盤接觸網架線(xian)

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所(suo)模(mo)型

       根據實(shi)(shi)際設(she)備(bei)按一定比例縮(suo)放的(de)模擬設(she)備(bei)組成(cheng)，模擬110KV主變(bian)電(dian)(dian)所房屋外形及與接(jie)觸網的(de)連接(jie)形式。利用(yong)城市軌道交通(tong)牽(qian)引供電(dian)(dian)系統軟件實(shi)(shi)現(xian)對(dui)110KV主變(bian)電(dian)(dian)所供電(dian)(dian)的(de)控制(zhi)。真實(shi)(shi)再現(xian)牽(qian)引供電(dian)(dian)在不同運行方式和(he)運行狀(zhuang)態下(xia)控制(zhi)及操作功能，通(tong)過軟件界面實(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)供電(dian)(dian)系統的(de)調(diao)度仿真，送電(dian)(dian)采(cai)用(yong)安全電(dian)(dian)壓。

佛(fo)山職業技術學(xue)院接觸網設(she)備(bei)及牽引變(bian)電所模型

牽引變電所虛(xu)擬(ni)系統

3、模擬顯示屏(ping)

      根(gen)據10KV主變(bian)電(dian)所、35KV牽引混合所主接線圖(tu)實際(ji)制作(zuo)模(mo)擬顯示屏，與(yu)(yu)遠(yuan)動(dong)控(kong)制系統(tong)結(jie)合，具有供電(dian)方(fang)式實時(shi)顯示功能（與(yu)(yu)遠(yuan)動(dong)控(kong)制操作(zuo)系統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混(hun)合變(bian)電(dian)所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通(tong)牽(qian)引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電(dian)教學實訓軟件 

                 

（2）變電所(suo)及饋線(xian)模擬控(kong)制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所主變(bian)及(ji)饋線模(mo)擬控制屏(ping)

牽(qian)引供(gong)電控(kong)制屏

5、產(chan)品展示 

受(shou)電弓(gong)供電列車運行

牽(qian)引供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件(jian)