軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，能(neng)對(dui)從事(shi)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)運行維護(hu)和調(diao)度管(guan)理人員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)專業(ye)的(de)強化培(pei)訓(xun)和現場實(shi)際操作(zuo)考核，使從事(shi)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)人員(yuan)短期內了(le)解(jie)掌握地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)原(yuan)理和各主要設備的(de)原(yuan)理、結構和使用方法，掌握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所(suo)、牽引(yin)混(hun)合所(suo)等(deng)設備的(de)日常操作(zuo)、調(diao)度管(guan)理和異常狀態下的(de)處置流程，有效(xiao)地培(pei)養提高(gao)地鐵(tie)供(gong)電(dian)運營(ying)維護(hu)、調(diao)度管(guan)理人員(yuan)的(de)操作(zuo)技能(neng)和故障分析判斷處置能(neng)力。    

地鐵(tie)牽引供電仿真(zhen)教學系統主(zhu)(zhu)要由(you)變電所(suo)綜(zong)合自動化子系統1套、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變電所(suo)主(zhu)(zhu)變及(ji)饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制屏2面(mian)、35KV牽引混合所(suo)進線(xian)(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制屏2面(mian)、供電控(kong)制工作站1套及(ji)實物(wu)真(zhen)空斷路器、實物(wu)隔離開關等(deng)設備組成。

可以結(jie)合接觸網沙盤，變電所模型等(deng)設備，實現聯動控制；

可以結合虛擬牽引供電(dian)實(shi)訓系(xi)統，進(jin)行同(tong)步實(shi)訓。

牽(qian)引供電實訓室示意圖
 

接觸(chu)網牽引供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架(jia)線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間架設接觸(chu)網(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)區(qu)間部分采用(yong)(yong)柔性接觸(chu)網(wang)，承(cheng)力索、吊弦(xian)、接觸(chu)線(xian)等接觸(chu)網(wang)設備平整，順(shun)直，并(bing)能與實(shi)際(ji)安裝方式(shi)相符(fu)；雙線(xian)隧道采用(yong)(yong)鋼性接觸(chu)網(wang)，應(ying)能體現管內隧道懸掛方式(shi)。線(xian)路(lu)上設有(you)分段(duan)絕緣器(qi)、錨段(duan)關節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接器(qi)、回流線(xian)等設備及各種線(xian)路(lu)、信號標志并(bing)可通電(dian)演示及控制(zhi)(zhi)，信號設自動閉(bi)塞。接觸(chu)線(xian)、鋼軌均(jun)為銅(tong)制(zhi)(zhi)。采用(yong)(yong)計算(suan)機(ji)控制(zhi)(zhi)系統(tong)，

西安(an)電(dian)子科技職院沙盤接觸(chu)網架(jia)線

土(tu)庫曼斯坦(tan)接觸網架線

2、變電所模型

       根(gen)據實(shi)際設備按一定比例縮放的(de)模擬設備組成，模擬110KV主(zhu)變電(dian)所房屋外形(xing)及(ji)與(yu)接觸網的(de)連接形(xing)式。利用城市軌道(dao)交通牽(qian)(qian)引供(gong)電(dian)系(xi)統軟件實(shi)現(xian)對110KV主(zhu)變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控(kong)制(zhi)。真實(shi)再現(xian)牽(qian)(qian)引供(gong)電(dian)在不同運行方式和運行狀態下控(kong)制(zhi)及(ji)操作功能，通過軟件界面實(shi)現(xian)真實(shi)供(gong)電(dian)系(xi)統的(de)調度仿真，送電(dian)采用安全(quan)電(dian)壓。

佛山職業技術學(xue)院接觸網(wang)設備及(ji)牽引(yin)變電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示(shi)屏(ping)

      根(gen)據10KV主變電(dian)所、35KV牽引混合(he)所主接線圖實際(ji)制(zhi)(zhi)作(zuo)模擬顯示屏，與(yu)遠動控(kong)制(zhi)(zhi)系統結合(he)，具有供電(dian)方式實時顯示功能（與(yu)遠動控(kong)制(zhi)(zhi)操作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所及饋線模(mo)擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控制屏(ping)

牽(qian)引供電控制屏

5、產品展示(shi) 

受(shou)電弓供電列車運行

牽引供電教學實訓軟件