軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)）仿(fang)真教(jiao)學模擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，能(neng)(neng)對從事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)運行維(wei)護(hu)和(he)調(diao)度管(guan)(guan)理人(ren)員進(jin)行系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)專業的(de)(de)(de)強化培訓和(he)現場實際(ji)操作(zuo)考核，使(shi)(shi)從事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)人(ren)員短期內(nei)了解(jie)掌(zhang)握地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)原(yuan)理和(he)各主要設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)原(yuan)理、結構和(he)使(shi)(shi)用方(fang)法，掌(zhang)握供(gong)(gong)電系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)牽(qian)引變電所、牽(qian)引混合所等設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)日常操作(zuo)、調(diao)度管(guan)(guan)理和(he)異(yi)常狀態下的(de)(de)(de)處置(zhi)流程，有效地(di)培養提高地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電運營維(wei)護(hu)、調(diao)度管(guan)(guan)理人(ren)員的(de)(de)(de)操作(zuo)技能(neng)(neng)和(he)故障分析(xi)判斷處置(zhi)能(neng)(neng)力。    

地(di)鐵牽引(yin)供(gong)電(dian)仿(fang)真教(jiao)學(xue)系統主(zhu)要由變電(dian)所(suo)綜合(he)自動(dong)化(hua)子系統1套(tao)、模擬(ni)顯示屏(ping)(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)主(zhu)變及(ji)饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)(ping)2面(mian)、35KV牽引(yin)混合(he)所(suo)進線(xian)(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)(ping)2面(mian)、供(gong)電(dian)控(kong)制(zhi)工作站(zhan)1套(tao)及(ji)實(shi)物(wu)真空斷路器、實(shi)物(wu)隔離開關(guan)等設備組成。

可以結(jie)合(he)接觸(chu)網沙盤，變電所(suo)模型(xing)等設備，實現聯動(dong)控制；

可(ke)以結合虛擬牽引供電實訓(xun)系統(tong)，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸網(wang)牽引供(gong)電實訓(xun)沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站一區間架設接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，車站及(ji)雙線(xian)(xian)(xian)(xian)區間部分采用(yong)柔性(xing)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網設備(bei)平整，順直，并能(neng)與實際安(an)裝方式相符(fu)；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)隧道采用(yong)鋼性(xing)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，應能(neng)體(ti)現(xian)管內隧道懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)上設有分段絕緣器(qi)、錨(mao)段關節(jie)、中(zhong)心錨(mao)節(jie)、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)(xian)(xian)等設備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)、信號(hao)標志并可(ke)通電(dian)演示(shi)及(ji)控制，信號(hao)設自(zi)動閉(bi)塞(sai)。接(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采用(yong)計算(suan)機控制系(xi)統，

西安電(dian)子科技職院(yuan)沙盤接觸(chu)網架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變(bian)電所模型

       根(gen)據實(shi)際設備按一定比例縮放的模擬設備組成，模擬110KV主(zhu)變(bian)電所房屋外(wai)形及(ji)(ji)與(yu)接觸網的連(lian)接形式(shi)。利用(yong)城市(shi)軌(gui)道交通牽引供電系統軟件(jian)實(shi)現(xian)對(dui)110KV主(zhu)變(bian)電所供電的控(kong)制。真實(shi)再現(xian)牽引供電在不(bu)同運行方式(shi)和運行狀態下控(kong)制及(ji)(ji)操作功能，通過軟件(jian)界(jie)面實(shi)現(xian)真實(shi)供電系統的調度(du)仿真，送(song)電采(cai)用(yong)安全電壓。

佛山職業技術學院接觸網設(she)備及牽引變電所模型(xing)

牽(qian)引變電所(suo)虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根(gen)據10KV主(zhu)(zhu)變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主(zhu)(zhu)接線圖實際(ji)制(zhi)作(zuo)模擬顯示(shi)屏，與(yu)遠動(dong)控制(zhi)系統結合，具有供(gong)電方式(shi)實時顯示(shi)功能（與(yu)遠動(dong)控制(zhi)操作(zuo)系統一致(zhi)）。

30KV牽引混合(he)變電所主(zhu)接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌(gui)道交通(tong)牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋(kui)線模擬控制屏

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電弓供電列車運行

牽引供(gong)電教(jiao)學實訓(xun)軟件