軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿(fang)真教學模擬系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從(cong)事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維(wei)護和調(diao)度(du)管(guan)(guan)理人員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)(de)強化(hua)培(pei)訓和現(xian)場實際操(cao)作(zuo)考核，使(shi)從(cong)事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期內(nei)了解掌握地(di)(di)鐵(tie)供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原理和各主要設備(bei)的(de)(de)原理、結構和使(shi)用(yong)方(fang)法，掌握供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電所、牽(qian)引混(hun)合所等設備(bei)的(de)(de)日(ri)常操(cao)作(zuo)、調(diao)度(du)管(guan)(guan)理和異常狀態下的(de)(de)處置流程，有(you)效(xiao)地(di)(di)培(pei)養提(ti)高(gao)地(di)(di)鐵(tie)供電運(yun)營維(wei)護、調(diao)度(du)管(guan)(guan)理人員(yuan)的(de)(de)操(cao)作(zuo)技能(neng)和故(gu)障分析判斷處置能(neng)力。    

地鐵牽引(yin)供(gong)電仿真(zhen)教(jiao)學系統主(zhu)要由變(bian)電所(suo)綜合(he)(he)自動化子(zi)系統1套、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主(zhu)變(bian)電所(suo)主(zhu)變(bian)及(ji)饋線控制屏2面(mian)、35KV牽引(yin)混合(he)(he)所(suo)進線及(ji)饋線控制屏2面(mian)、供(gong)電控制工作(zuo)站(zhan)1套及(ji)實物真(zhen)空(kong)斷路器、實物隔離開關等設備組(zu)成。

可以結合接(jie)觸網沙盤(pan)，變(bian)電所(suo)模(mo)型等設(she)備，實(shi)現(xian)聯動(dong)控制(zhi)；

可以結合虛擬牽(qian)引供電實訓(xun)系統，進行同(tong)步(bu)實訓(xun)。

牽(qian)引供電(dian)實訓室示意圖(tu)
 

接觸網牽(qian)引供電實(shi)訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區(qu)間架設接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)(xian)區(qu)間部分采(cai)用柔性(xing)(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，承力(li)索、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)設備(bei)平(ping)整，順直，并能與實際安(an)裝方式相符；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)用鋼性(xing)(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，應能體現管內(nei)隧道懸掛方式。線(xian)(xian)路上設有(you)分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)器、回流(liu)線(xian)(xian)等(deng)設備(bei)及各(ge)種線(xian)(xian)路、信號標志并可通電演示及控制，信號設自動閉(bi)塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)用計算機控制系統，

西安(an)電子(zi)科技職院沙盤接觸網架(jia)線

土庫曼斯坦接(jie)觸網架線

2、變電所模(mo)型(xing)

       根據實(shi)(shi)際設備(bei)按一定(ding)比例縮(suo)放的(de)模(mo)擬設備(bei)組成，模(mo)擬110KV主變電(dian)(dian)所(suo)房屋(wu)外形及與接(jie)觸網的(de)連(lian)接(jie)形式(shi)。利用城市軌(gui)道交通牽引供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)軟件實(shi)(shi)現(xian)對110KV主變電(dian)(dian)所(suo)供(gong)電(dian)(dian)的(de)控制。真(zhen)實(shi)(shi)再現(xian)牽引供(gong)電(dian)(dian)在不同運行方式(shi)和運行狀態(tai)下控制及操作功能，通過(guo)軟件界(jie)面實(shi)(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)(shi)供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)的(de)調(diao)度仿真(zhen)，送電(dian)(dian)采用安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院(yuan)接觸(chu)網設備及牽引變電所模型(xing)

牽引(yin)變電所(suo)虛擬(ni)系統

3、模擬顯(xian)示屏

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引(yin)混(hun)合所(suo)主接線圖實際(ji)制作模擬顯示(shi)屏(ping)，與遠動控(kong)制系統(tong)結(jie)合，具有供電方(fang)式(shi)實時顯示(shi)功(gong)能（與遠動控(kong)制操作系統(tong)一致）。

30KV牽引混合變(bian)電(dian)所主(zhu)接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交(jiao)通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變(bian)電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線(xian)模擬控(kong)制屏

牽引供電控(kong)制(zhi)屏

5、產品(pin)展示(shi) 

受(shou)電弓(gong)供電列(lie)車運行(xing)

牽引(yin)供電(dian)教學實訓(xun)軟件(jian)