地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站(zhan)實訓系統基(ji)于城市(shi)地(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)的(de)設計，按照比(bi)例(li)尺1：20定制，含地(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)和(he)隧道(dao)區間。包括：站(zhan)臺層(ceng)、站(zhan)廳層(ceng)、地(di)(di)面層(ceng)、軌道(dao)線路等。車(che)站(zhan)主體為透(tou)明亞克力材(cai)質，可看清車(che)站(zhan)內部(bu)結構；車(che)站(zhan)模型內的(de) BAS 系統構架與技術要求等相關同樣(yang)基(ji)于城市(shi)地(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)實際(ji)設計要求；

2.車站(zhan)設置(zhi)地面出入(ru)口建筑、站(zhan)廳層公共區(qu)(qu)和人(ren)(ren)員(yuan)設備室、站(zhan)臺公共區(qu)(qu)和人(ren)(ren)員(yuan)設備室、環控機房、活塞(sai)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結(jie)構(gou)、新風(feng)(feng)排風(feng)(feng)風(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)亭結(jie)構(gou)、隧道(dao)區(qu)(qu)間(jian)上下行線軌道(dao)與站(zhan)場停(ting)靠線；

3.配(pei)置地鐵(tie)列(lie)(lie)車模型1列(lie)(lie)，模型列(lie)(lie)車可(ke)控，可(ke)實現(xian)動態模擬列(lie)(lie)車運行、列(lie)(lie)車區間(jian)阻(zu)塞、列(lie)(lie)車停靠車站(zhan)火災工況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可(ke)模擬實時監(jian)控(kong)(kong) BAS 環(huan)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備(bei)、SIG 站場信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)設(she)備(bei)；可(ke)聯(lian)(lian)動(dong)BAS系(xi)(xi)統(tong)(tong)實現與通風空調大(da)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、小系(xi)(xi)統(tong)(tong)、水系(xi)(xi)統(tong)(tong)、電扶梯電梯、照明(ming)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、隧道通風系(xi)(xi)統(tong)(tong)等子系(xi)(xi)統(tong)(tong)對接聯(lian)(lian)控(kong)(kong)；

2.模擬(ni)真實地(di)鐵車站結(jie)構(gou)，學習認真地(di)鐵車站構(gou)成(cheng)；

2.模型(xing)控制系統(tong)可實現系統(tong)的(de)就(jiu)地/遠(yuan)程(cheng)控制切換功能；

3.能仿真(zhen)實現車(che)(che)站緊(jin)急(ji)扣(kou)車(che)(che)、放行，車(che)(che)站及隧道通(tong)(tong)風，模(mo)擬(ni)火災報警時的(de)應急(ji)通(tong)(tong)風，控(kong)制電扶梯，在(zai)緊(jin)急(ji)情況下全部打開閘機，切換屏蔽門可操作狀態顯示(shi)和(he)操作無(wu)效顯示(shi)。當控(kong)制中心異常及通(tong)(tong)訊(xun)故(gu)障時，車(che)(che)站可切換成站控(kong)模(mo)式；

4.屏蔽門、閘機可(ke)以電動運轉，與(yu)BAS環控系(xi)統(tong)聯動。站內(nei)模擬設備可(ke)LED燈光(guang)演示，與(yu)BAS環控系(xi)統(tong)聯動。

三、產品展示

車站模型整體外觀

車站入口、進風口及排風口

站臺屏蔽門

地鐵(tie)列車(che)及隧(sui)道(dao)區間