軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真教學模(mo)擬系(xi)統(tong)。通過本系(xi)統(tong)，能對從事地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)運行維護和調(diao)度(du)管理(li)(li)人員進(jin)行系(xi)統(tong)專業(ye)的強(qiang)化培訓和現(xian)場實(shi)際操作考核，使(shi)從事地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)人員短期(qi)內了解掌(zhang)(zhang)握(wo)地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)原理(li)(li)和各主要設備(bei)的原理(li)(li)、結構和使(shi)用方法，掌(zhang)(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)牽引變電(dian)(dian)所、牽引混(hun)合所等(deng)設備(bei)的日常操作、調(diao)度(du)管理(li)(li)和異常狀態下的處(chu)置(zhi)流程，有效地(di)(di)培養提高地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)運營維護、調(diao)度(du)管理(li)(li)人員的操作技能和故障分析判斷處(chu)置(zhi)能力(li)。    

地鐵牽引供電仿(fang)真教(jiao)學系統主要由變電所(suo)綜合(he)自動化子系統1套(tao)、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主變電所(suo)主變及饋線控(kong)制屏2面(mian)、35KV牽引混(hun)合(he)所(suo)進(jin)線及饋線控(kong)制屏2面(mian)、供電控(kong)制工作站1套(tao)及實物真空斷(duan)路(lu)器、實物隔離(li)開關等設備組成。

可以(yi)結合接觸網(wang)沙盤，變電所模型等設(she)備，實(shi)現聯動控制；

可以結合虛(xu)擬(ni)牽(qian)引供電實(shi)訓(xun)系統，進(jin)行同(tong)步實(shi)訓(xun)。

牽引供電實(shi)訓室示(shi)意圖
 

接觸(chu)網牽引供電實(shi)訓沙盤

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙盤(pan)一站一區(qu)間架(jia)設接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，車站及雙(shuang)線(xian)(xian)區(qu)間部(bu)分(fen)(fen)采(cai)用柔性(xing)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)設備平整，順直，并(bing)能與實際(ji)安裝(zhuang)方式(shi)相符(fu)；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道采(cai)用鋼性(xing)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，應能體現(xian)管內隧道懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)路(lu)上設有分(fen)(fen)段(duan)絕緣器(qi)、錨(mao)段(duan)關節(jie)、中心錨(mao)節(jie)、饋電線(xian)(xian)、電連(lian)接(jie)(jie)(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等設備及各(ge)種線(xian)(xian)路(lu)、信(xin)號標(biao)志并(bing)可(ke)通電演示及控制(zhi)，信(xin)號設自(zi)動閉塞。接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼軌(gui)均為銅制(zhi)。采(cai)用計(ji)算(suan)機(ji)控制(zhi)系統，

西安電(dian)子(zi)科技職院(yuan)沙(sha)盤接(jie)觸(chu)網架線

土庫曼(man)斯坦接觸網(wang)架線

2、變電所模型

       根據實際設備按一定(ding)比例縮放的(de)(de)模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所房屋外形及與(yu)接(jie)觸網的(de)(de)連接(jie)形式。利用城市軌道交(jiao)通牽(qian)引供(gong)電(dian)系(xi)統軟件實現(xian)(xian)對(dui)110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)(de)控制(zhi)(zhi)。真實再現(xian)(xian)牽(qian)引供(gong)電(dian)在不同運行方式和(he)運行狀態下控制(zhi)(zhi)及操作功能，通過軟件界面實現(xian)(xian)真實供(gong)電(dian)系(xi)統的(de)(de)調度(du)仿(fang)真，送電(dian)采用安全電(dian)壓(ya)。

佛山職(zhi)業技術學(xue)院(yuan)接觸網設備(bei)及牽(qian)引變電所模(mo)型

牽引變電所虛擬系統(tong)

3、模擬顯(xian)示屏

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引(yin)混合所(suo)主接(jie)線圖實(shi)際(ji)制作(zuo)模擬顯示屏，與(yu)遠動(dong)控(kong)制系統結(jie)合，具有供電方(fang)式實(shi)時顯示功能（與(yu)遠動(dong)控(kong)制操(cao)作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電(dian)教學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及(ji)饋線模擬(ni)控制屏

牽引(yin)供電控制(zhi)屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供電列車運(yun)行

牽(qian)引供電教學(xue)實訓軟(ruan)件(jian)