軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模(mo)擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)(neng)對從事地(di)(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行(xing)維(wei)護和(he)(he)調度(du)管理(li)人(ren)(ren)員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和(he)(he)現場實際操(cao)(cao)作考核，使從事地(di)(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)(ren)員(yuan)短(duan)期內了解掌(zhang)握(wo)地(di)(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)(he)各主要設備的(de)原(yuan)理(li)、結構(gou)和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握(wo)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)所(suo)、牽引混合(he)所(suo)等(deng)設備的(de)日常操(cao)(cao)作、調度(du)管理(li)和(he)(he)異常狀態下(xia)的(de)處置(zhi)(zhi)流程，有效地(di)(di)(di)培(pei)養提高地(di)(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)運營(ying)維(wei)護、調度(du)管理(li)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)操(cao)(cao)作技能(neng)(neng)和(he)(he)故障分析判斷處置(zhi)(zhi)能(neng)(neng)力。    

地(di)鐵牽引供電仿真(zhen)教學系統主要由變(bian)電所綜合(he)自動化子系統1套(tao)、模擬顯(xian)示屏(ping)2面(mian)(mian)、110KV主變(bian)電所主變(bian)及(ji)(ji)(ji)饋線控(kong)制屏(ping)2面(mian)(mian)、35KV牽引混合(he)所進線及(ji)(ji)(ji)饋線控(kong)制屏(ping)2面(mian)(mian)、供電控(kong)制工作站1套(tao)及(ji)(ji)(ji)實物真(zhen)空斷路器、實物隔離(li)開(kai)關(guan)等設備組成。

可以結合接觸網沙(sha)盤(pan)，變電所模型等(deng)設備，實(shi)現(xian)聯動控制；

可以結合虛擬牽(qian)引供電實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽(qian)引供電實(shi)訓室示意圖(tu)
 

接(jie)觸(chu)網牽(qian)引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網架線

      沙盤(pan)一(yi)站(zhan)一(yi)區(qu)間(jian)架設(she)接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)，車(che)站(zhan)及雙線(xian)(xian)(xian)區(qu)間(jian)部分采用柔性接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)設(she)備平整，順直，并能與實際安裝方式(shi)相(xiang)符；雙線(xian)(xian)(xian)隧道采用鋼(gang)性接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)，應能體現管(guan)內隧道懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)(xian)路上設(she)有分段絕緣器(qi)、錨(mao)段關節、中(zhong)心錨(mao)節、饋電線(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)(jie)器(qi)、回(hui)流線(xian)(xian)(xian)等設(she)備及各種線(xian)(xian)(xian)路、信號標(biao)志(zhi)并可通電演(yan)示及控制，信號設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌(gui)均為銅制。采用計算機控制系統(tong)，

西安電子科技職(zhi)院沙盤接觸網架線

土(tu)庫曼斯坦接觸網架線

2、變(bian)電所(suo)模型

       根據實(shi)際設(she)備(bei)按一(yi)定比例(li)縮放的(de)模擬(ni)設(she)備(bei)組成，模擬(ni)110KV主(zhu)變電所(suo)房(fang)屋外形(xing)(xing)及與接觸(chu)網的(de)連接形(xing)(xing)式。利用城市軌道(dao)交通牽引供電系(xi)統軟(ruan)(ruan)件實(shi)現對110KV主(zhu)變電所(suo)供電的(de)控(kong)制。真(zhen)(zhen)實(shi)再現牽引供電在(zai)不(bu)同運行方式和運行狀態下(xia)控(kong)制及操作功能，通過軟(ruan)(ruan)件界面實(shi)現真(zhen)(zhen)實(shi)供電系(xi)統的(de)調度仿真(zhen)(zhen)，送電采用安全電壓。

佛山(shan)職業技術學院接觸網(wang)設(she)備及(ji)牽引變電所模型

牽引變電所虛擬(ni)系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變(bian)電(dian)所、35KV牽引混合(he)(he)所主接(jie)線圖實(shi)際制作模擬(ni)顯示屏，與遠(yuan)動控制系(xi)統結合(he)(he)，具(ju)有供電(dian)方式實(shi)時顯示功能（與遠(yuan)動控制操作系(xi)統一(yi)致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽引供電(dian)系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供(gong)電教學(xue)實訓軟件 

        ;         

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主變及饋線模(mo)擬控制(zhi)屏(ping)

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電弓(gong)供(gong)電列車運行

牽引供電教學實訓軟件(jian)