軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教(jiao)學(xue)模擬系(xi)(xi)統(tong)。通過本(ben)系(xi)(xi)統(tong)，能對從事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)運(yun)行(xing)維(wei)護和調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)專業的(de)(de)強化培訓和現場實際操(cao)作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)人(ren)員(yuan)短期內了解掌握地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)原理(li)和各主要設備(bei)(bei)的(de)(de)原理(li)、結構和使(shi)用(yong)方法(fa)，掌握供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)牽(qian)(qian)引變電所(suo)、牽(qian)(qian)引混合所(suo)等設備(bei)(bei)的(de)(de)日常操(cao)作(zuo)、調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)和異常狀態下的(de)(de)處置(zhi)流程，有效地(di)培養提(ti)高地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電運(yun)營維(wei)護、調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)的(de)(de)操(cao)作(zuo)技能和故障分析(xi)判斷(duan)處置(zhi)能力。    

地鐵牽引供電仿真(zhen)(zhen)教學(xue)系統主(zhu)要由變電所綜合自動化子系統1套、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主(zhu)變電所主(zhu)變及(ji)饋線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引混合所進線(xian)及(ji)饋線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面、供電控制(zhi)工作站1套及(ji)實物(wu)(wu)真(zhen)(zhen)空斷路(lu)器、實物(wu)(wu)隔(ge)離開關等設備組成。

可以結合接觸網沙盤，變電所(suo)模型等設備，實現聯動控制；

可以結(jie)合虛擬牽引供(gong)電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供電(dian)實訓室示(shi)意圖
 

接觸(chu)網(wang)牽(qian)引供電(dian)實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站一區(qu)間(jian)架設(she)接觸(chu)網(wang)，車(che)站及(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)區(qu)間(jian)部分采(cai)用(yong)柔(rou)性(xing)接觸(chu)網(wang)，承(cheng)力(li)索、吊(diao)弦、接觸(chu)線(xian)(xian)(xian)等接觸(chu)網(wang)設(she)備(bei)(bei)平整，順直，并能與實際安(an)裝方式相符；雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)用(yong)鋼性(xing)接觸(chu)網(wang)，應能體(ti)現管(guan)內隧道(dao)懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)路(lu)上設(she)有分段絕緣(yuan)器、錨段關節、中心(xin)錨節、饋電線(xian)(xian)(xian)、電連接器、回流線(xian)(xian)(xian)等設(she)備(bei)(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)(xian)路(lu)、信號(hao)標(biao)志(zhi)并可通電演示及(ji)控制(zhi)，信號(hao)設(she)自動(dong)閉塞。接觸(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為銅(tong)制(zhi)。采(cai)用(yong)計算機控制(zhi)系(xi)統，

西安電子(zi)科技職院沙盤接觸(chu)網架線(xian)

土庫曼斯坦接(jie)觸網(wang)架線

2、變電所模型

       根據(ju)實(shi)(shi)際設備按一定比例縮放的(de)模(mo)擬設備組(zu)成，模(mo)擬110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)房屋外(wai)形(xing)及與接觸網的(de)連接形(xing)式。利(li)用(yong)城市軌道(dao)交通牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統軟件實(shi)(shi)現(xian)對(dui)110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)控制。真實(shi)(shi)再現(xian)牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不(bu)同運行(xing)方(fang)式和運行(xing)狀態下控制及操作(zuo)功能，通過(guo)軟件界面實(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統的(de)調度(du)仿真，送電(dian)(dian)(dian)采用(yong)安(an)全電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

佛(fo)山職業技術學(xue)院接觸網設備及(ji)牽引(yin)變電(dian)所模型(xing)

牽引變(bian)電所虛擬系統

3、模(mo)擬顯示屏

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引(yin)混合所(suo)主接(jie)線(xian)圖實際制作模擬顯示屏，與(yu)遠(yuan)動控制系統結合，具有供電方式實時(shi)顯示功能（與(yu)遠(yuan)動控制操作系統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教(jiao)學實訓軟件 

                 

（2）變(bian)電所及饋(kui)線模擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所主(zhu)變及饋線模擬控制屏

牽引供(gong)電控(kong)制屏

5、產品(pin)展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車(che)運行

牽引供電(dian)教學實(shi)訓(xun)軟(ruan)件