軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿(fang)真教學(xue)模(mo)擬系(xi)統(tong)。通過(guo)本系(xi)統(tong)，能對從事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)運行維護(hu)和(he)調度(du)管理(li)人員進行系(xi)統(tong)專業的(de)(de)(de)強化培訓和(he)現場實(shi)際操(cao)作考(kao)核，使從事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)人員短期(qi)內了解掌(zhang)握地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)原(yuan)(yuan)理(li)和(he)各主(zhu)要設備的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)理(li)、結(jie)構和(he)使用(yong)方法，掌(zhang)握供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)牽引(yin)變電(dian)所(suo)、牽引(yin)混合所(suo)等設備的(de)(de)(de)日(ri)常操(cao)作、調度(du)管理(li)和(he)異(yi)常狀(zhuang)態下的(de)(de)(de)處置流程(cheng)，有效(xiao)地(di)(di)培養提高地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)運營(ying)維護(hu)、調度(du)管理(li)人員的(de)(de)(de)操(cao)作技能和(he)故障分析(xi)判(pan)斷處置能力。    

地鐵牽引供(gong)電(dian)(dian)仿真教(jiao)學系(xi)統主(zhu)要由變電(dian)(dian)所(suo)綜合自(zi)動化子(zi)系(xi)統1套(tao)(tao)、模擬顯(xian)示屏(ping)(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)主(zhu)變及(ji)饋線控制屏(ping)(ping)2面(mian)、35KV牽引混合所(suo)進線及(ji)饋線控制屏(ping)(ping)2面(mian)、供(gong)電(dian)(dian)控制工作站(zhan)1套(tao)(tao)及(ji)實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離開關等設備組(zu)成。

可以結合(he)接觸網沙盤，變電所模(mo)型等設備，實現聯(lian)動控制；

可以(yi)結(jie)合虛擬牽引供電(dian)實訓(xun)系(xi)統，進行(xing)同步實訓(xun)。

牽引供電(dian)實訓室示(shi)意圖
 

接(jie)觸網牽引供(gong)電實(shi)訓(xun)沙(sha)盤(pan)

1、沙盤(pan)接觸(chu)網架線

      沙盤(pan)一站(zhan)一區間(jian)架設接(jie)觸網(wang)，車站(zhan)及雙(shuang)線(xian)(xian)區間(jian)部分采(cai)用(yong)(yong)柔性(xing)接(jie)觸網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)觸網(wang)設備平整，順直，并能與(yu)實際安(an)裝方(fang)式相符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)用(yong)(yong)鋼性(xing)接(jie)觸網(wang)，應能體現管內隧道(dao)懸(xuan)掛方(fang)式。線(xian)(xian)路(lu)上(shang)設有(you)分段絕(jue)緣(yuan)器(qi)、錨段關節(jie)、中心錨節(jie)、饋(kui)電線(xian)(xian)、電連接(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等設備及各種線(xian)(xian)路(lu)、信號標志并可通電演示及控制，信號設自動閉(bi)塞。接(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)用(yong)(yong)計(ji)算機控制系統，

西(xi)安電子科(ke)技職院沙盤(pan)接(jie)觸(chu)網架線

土庫曼斯(si)坦接(jie)觸網架(jia)線

2、變電(dian)所模型

       根據(ju)實際設備按一(yi)定比例縮放的(de)模擬設備組成，模擬110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)房(fang)屋(wu)外形(xing)(xing)及與接觸網的(de)連接形(xing)(xing)式。利用城市軌道交(jiao)通牽(qian)引供電(dian)系統軟(ruan)件實現(xian)對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)供電(dian)的(de)控制。真(zhen)實再現(xian)牽(qian)引供電(dian)在不同運行(xing)方式和運行(xing)狀態下控制及操作功能，通過軟(ruan)件界面實現(xian)真(zhen)實供電(dian)系統的(de)調度仿真(zhen)，送(song)電(dian)采用安(an)全電(dian)壓。

佛山(shan)職(zhi)業技(ji)術學(xue)院接觸(chu)網設備及牽引變(bian)電所模型

牽引變(bian)電所虛擬系統

3、模(mo)擬顯示屏

      根(gen)據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線圖實際制(zhi)作模(mo)擬顯示(shi)屏，與遠動控制(zhi)系(xi)統結合，具有供電方式(shi)實時顯示(shi)功(gong)能（與遠動控制(zhi)操作系(xi)統一致）。

30KV牽引(yin)混合變(bian)電所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學實訓(xun)軟件 

   ;              

（2）變(bian)電所及饋(kui)線(xian)模擬(ni)控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所主變及饋線模(mo)擬控制屏

牽(qian)引(yin)供電控(kong)制屏

5、產品展示 

受電弓供電列(lie)車運行

牽(qian)引供電教學實(shi)訓軟件