地鐵車站環控實訓系統

一、系統概述

1.車(che)站實訓系統基于城市(shi)(shi)地鐵(tie)(tie)車(che)站的設計，按照比(bi)例尺1：20定制，含地鐵(tie)(tie)車(che)站和隧道區間(jian)。包括：站臺(tai)層、站廳(ting)層、地面(mian)層、軌道線(xian)路等。車(che)站主(zhu)體為透明(ming)亞克(ke)力材(cai)質(zhi)，可看(kan)清(qing)車(che)站內(nei)部結構；車(che)站模型內(nei)的 BAS 系統構架與技術要(yao)求等相(xiang)關(guan)同樣基于城市(shi)(shi)地鐵(tie)(tie)車(che)站實際設計要(yao)求；

2.車站(zhan)設置(zhi)地(di)面出入口(kou)建(jian)筑、站(zhan)廳層公(gong)共區(qu)和人員設備室、站(zhan)臺公(gong)共區(qu)和人員設備室、環控機房(fang)、活塞(sai)風(feng)(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)(feng)亭(ting)結構(gou)、新(xin)風(feng)(feng)(feng)(feng)排風(feng)(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)(feng)道(dao)風(feng)(feng)(feng)(feng)井(jing)風(feng)(feng)(feng)(feng)亭(ting)結構(gou)、隧道(dao)區(qu)間上下行(xing)線軌道(dao)與站(zhan)場停靠線；

3.配置地鐵列(lie)車模型1列(lie)，模型列(lie)車可控，可實現動態模擬列(lie)車運行、列(lie)車區間阻塞、列(lie)車停靠車站火災工(gong)況等；

4.配車站動態模型控制系統，包含隧道通風系統、排風系統、閘機系統、屏蔽門系統、扶梯系統、暖通系統、水系統、照明系統、信號系統等。站內動態模擬設備由 LED 燈、流水燈、小型電機、繼電器等電氣元件完成動態監控模擬。

二、實訓功能

1.可模(mo)擬實時監控(kong) BAS 環控(kong)系(xi)統(tong)設備(bei)(bei)、SIG 站(zhan)場信號(hao)系(xi)統(tong)設備(bei)(bei)；可聯(lian)動BAS系(xi)統(tong)實現與通風空調大系(xi)統(tong)、小系(xi)統(tong)、水系(xi)統(tong)、電扶梯電梯、照(zhao)明系(xi)統(tong)、隧道通風系(xi)統(tong)等子(zi)系(xi)統(tong)對(dui)接聯(lian)控(kong)；

2.模擬(ni)真實地(di)(di)鐵車站結構，學習認(ren)真地(di)(di)鐵車站構成；

2.模型控制系統可實現系統的就(jiu)地(di)/遠(yuan)程控制切換功能；

3.能仿真實現車站緊急(ji)(ji)扣車、放行，車站及隧道通(tong)(tong)風，模(mo)擬火災報警時(shi)的應急(ji)(ji)通(tong)(tong)風，控(kong)制電扶梯(ti)，在緊急(ji)(ji)情況下全部打開閘機，切(qie)換屏蔽門可操(cao)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)顯(xian)示和操(cao)作(zuo)無效顯(xian)示。當控(kong)制中心(xin)異(yi)常及通(tong)(tong)訊(xun)故障時(shi)，車站可切(qie)換成站控(kong)模(mo)式；

4.屏(ping)蔽門、閘機可以電動(dong)運轉，與(yu)BAS環控(kong)系(xi)統聯(lian)動(dong)。站內模(mo)擬(ni)設備可LED燈光演示，與(yu)BAS環控(kong)系(xi)統聯(lian)動(dong)。

三、產品展示

車站模型整(zheng)體(ti)外觀

車(che)站(zhan)入口(kou)(kou)、進風(feng)口(kou)(kou)及排(pai)風(feng)口(kou)(kou)

站臺屏蔽門

地鐵列車及隧道區(qu)間