對于軌道交通建設，杭州(zhou)和(he)成都投入了較大的熱情。據了解2022中國(guo)軌道(dao)交(jiao)通里程排行(xing)榜，北上(shang)廣深是排前的，但成都杭州(zhou)你追(zhui)我趕兩座(zuo)城市的軌道(dao)交(jiao)通從無到有(you)，不過十余年時間就(jiu)躋身全國(guo)第五(wu)、第六，僅(jin)次于一(yi)線(xian)城市的北上(shang)廣深了，在本地民眾的反(fan)響也是較佳的。

　　杭州是真不(bu)差錢，愿意大(da)筆投入，成(cheng)都(dou)(dou)(dou)則是城(cheng)市攤子鋪得屬實太(tai)大(da)。成(cheng)都(dou)(dou)(dou)人口比杭州多(duo)出千萬，面積卻比杭州小，但成(cheng)都(dou)(dou)(dou)城(cheng)市建成(cheng)區遠超杭州，發(fa)展(zhan)軌道(dao)交通(tong)(tong)建設(she)可以較(jiao)好地(di)緩解交通(tong)(tong)壓(ya)力(li)、便于民眾出行(xing)，助力(li)經濟(ji)增長。成(cheng)都(dou)(dou)(dou)的(de)(de)網紅屬性也在軌道(dao)交通(tong)(tong)領域(yu)展(zhan)現無遺，成(cheng)都(dou)(dou)(dou)造(zao)“美麗地(di)鐵站”屢屢刷屏。另外，成(cheng)都(dou)(dou)(dou)修地(di)鐵的(de)(de)難度也是居前(qian)的(de)(de)，十多(duo)年(nian)來成(cheng)都(dou)(dou)(dou)軌道(dao)交通(tong)(tong)建設(she)過程(cheng)中多(duo)次取(qu)得各(ge)種行(xing)業(ye)突破(po)也是不(bu)得已而為之，可見(jian)成(cheng)都(dou)(dou)(dou)修地(di)鐵的(de)(de)決心和韌(ren)勁(jing)。

　　即便近年來(lai)地(di)鐵(tie)建設規劃審批收(shou)緊，很(hen)多(duo)城(cheng)(cheng)市熱烈(lie)追求的“地(di)鐵(tie)夢”擱淺，一(yi)些(xie)城(cheng)(cheng)市的新線也(ye)被終(zhong)止，但從長遠來(lai)看，杭州和成都仍是(shi)全國里程第四的有力爭奪者，有可能(neng)超越深(shen)圳(zhen)。但深(shen)圳(zhen)常年位居地(di)鐵(tie)業績榜前位，是(shi)軌(gui)道交通領域比較能(neng)賺到(dao)錢的城(cheng)(cheng)市，成都和杭州都是(shi)常年虧(kui)損嚴(yan)重。

　　雖然軌道交通建設并不以盈利能力作為衡量指標，但自身具備強勁的造血能力顯然對所在城市大有裨益，各地軌道交通建設與管理(li)非常考驗城市(shi)智慧。