軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬(ni)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，能對從(cong)事(shi)地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)運(yun)行(xing)維護和(he)(he)調(diao)度管理(li)人員進行(xing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)專業的(de)(de)(de)強化培訓和(he)(he)現場實際(ji)操(cao)作考核，使從(cong)事(shi)地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)人員短期內了解掌(zhang)握地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)(he)各(ge)主要設備(bei)的(de)(de)(de)原(yuan)理(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)(dian)所、牽引混(hun)合所等(deng)設備(bei)的(de)(de)(de)日常(chang)(chang)操(cao)作、調(diao)度管理(li)和(he)(he)異常(chang)(chang)狀態下的(de)(de)(de)處(chu)置流程，有效地(di)培養(yang)提高地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)運(yun)營維護、調(diao)度管理(li)人員的(de)(de)(de)操(cao)作技能和(he)(he)故(gu)障分析判斷處(chu)置能力。    

地(di)鐵牽引(yin)供電仿真教學系(xi)統主要由變(bian)(bian)電所綜合自動化子系(xi)統1套(tao)、模擬顯示屏2面、110KV主變(bian)(bian)電所主變(bian)(bian)及(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏2面、35KV牽引(yin)混合所進線及(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏2面、供電控(kong)制(zhi)工(gong)作站(zhan)1套(tao)及(ji)實物真空斷路器、實物隔離開關等設備(bei)組成。

可以結合(he)接觸網沙盤(pan)，變電所模型(xing)等設備，實現(xian)聯(lian)動控制；

可以結(jie)合虛擬牽引(yin)供電(dian)實(shi)訓系統(tong)，進行同步實(shi)訓。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸網牽引供(gong)電(dian)實訓沙盤(pan)

1、沙盤接(jie)觸網架線

      沙盤一(yi)(yi)站(zhan)一(yi)(yi)區(qu)間架設接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車(che)站(zhan)及(ji)雙線(xian)區(qu)間部分(fen)采用(yong)柔(rou)性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設備平整，順直，并能與實際安裝(zhuang)方式相符；雙線(xian)隧道采用(yong)鋼性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能體現管內隧道懸掛方式。線(xian)路上設有(you)分(fen)段絕(jue)緣器、錨段關(guan)節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等設備及(ji)各種線(xian)路、信號標志并可通電(dian)演示及(ji)控制(zhi)，信號設自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)。采用(yong)計(ji)算機控制(zhi)系統，

西(xi)安電子科(ke)技職院沙(sha)盤接觸(chu)網架線

土庫曼斯坦接觸網架(jia)線

2、變電所模型

       根據實際設備(bei)按一定比例縮放的模(mo)擬設備(bei)組成，模(mo)擬110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所房屋外形及(ji)與接觸網的連接形式。利用城(cheng)市軌道交通牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)軟件實現(xian)對110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的控(kong)制。真(zhen)(zhen)實再現(xian)牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)在(zai)不同(tong)運(yun)行方式和運(yun)行狀(zhuang)態(tai)下控(kong)制及(ji)操作功能，通過(guo)軟件界面實現(xian)真(zhen)(zhen)實供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)的調(diao)度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)(dian)采用安(an)全電(dian)(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業(ye)技術(shu)學院接觸網設備及牽引(yin)變(bian)電(dian)所模(mo)型

牽引變電所虛(xu)擬系統(tong)

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主(zhu)變(bian)電所、35KV牽引混合所主(zhu)接線圖實(shi)際制(zhi)(zhi)作模擬顯示(shi)屏(ping)，與(yu)遠動控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)結合，具有(you)供(gong)電方式實(shi)時顯示(shi)功能（與(yu)遠動控制(zhi)(zhi)操作系(xi)統(tong)一(yi)致）。

30KV牽引混合變電所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引(yin)供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟(ruan)件 

        ;         

（2）變電所及饋線模擬控制(zhi)屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主變及(ji)饋(kui)線模擬控制屏

牽(qian)引供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供電列(lie)車運(yun)行(xing)

牽引供電教學實(shi)訓軟件