軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模(mo)擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)(tong)，能(neng)對從事地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)運行維(wei)護(hu)(hu)和(he)調(diao)度管(guan)(guan)理(li)(li)人員(yuan)進(jin)行系(xi)統(tong)(tong)(tong)專(zhuan)業的(de)強化培(pei)(pei)訓和(he)現場(chang)實際操(cao)(cao)作(zuo)考核，使從事地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)人員(yuan)短期內了(le)解掌(zhang)握地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)原(yuan)理(li)(li)和(he)各主要設備(bei)的(de)原(yuan)理(li)(li)、結構(gou)和(he)使用方法(fa)，掌(zhang)握供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引變(bian)電(dian)(dian)所、牽引混合所等設備(bei)的(de)日常(chang)操(cao)(cao)作(zuo)、調(diao)度管(guan)(guan)理(li)(li)和(he)異常(chang)狀態下的(de)處置流程，有效地(di)培(pei)(pei)養(yang)提高地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)運營維(wei)護(hu)(hu)、調(diao)度管(guan)(guan)理(li)(li)人員(yuan)的(de)操(cao)(cao)作(zuo)技能(neng)和(he)故障分(fen)析判斷處置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)仿真教學系統主(zhu)(zhu)要(yao)由變電(dian)所綜合(he)自動(dong)化子系統1套、模擬顯示(shi)屏2面、110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所主(zhu)(zhu)變及(ji)(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏2面、35KV牽(qian)引(yin)混合(he)所進線及(ji)(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏2面、供(gong)電(dian)控(kong)制(zhi)工作站1套及(ji)(ji)實(shi)物(wu)真空(kong)斷路(lu)器、實(shi)物(wu)隔離開(kai)關(guan)等設備組成(cheng)。

可以結(jie)合接(jie)觸網沙盤(pan)，變電所(suo)模(mo)型等設備(bei)，實現聯(lian)動控制；

可以結合虛擬(ni)牽引供(gong)電實(shi)訓系統(tong)，進(jin)行同步實(shi)訓。

牽(qian)引供電實(shi)訓室示意(yi)圖
 

接(jie)觸網牽引供電實(shi)訓沙(sha)盤

1、沙(sha)盤接觸(chu)網架線(xian)

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間架設(she)(she)接觸(chu)網(wang)，車站(zhan)及雙線(xian)區(qu)間部分采用柔性接觸(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接觸(chu)線(xian)等接觸(chu)網(wang)設(she)(she)備平整，順直，并(bing)能與實際安裝方式(shi)相符；雙線(xian)隧(sui)道采用鋼(gang)(gang)性接觸(chu)網(wang)，應能體現管內隧(sui)道懸(xuan)掛方式(shi)。線(xian)路上設(she)(she)有(you)分段絕(jue)緣器、錨(mao)段關節、中心(xin)錨(mao)節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接器、回流(liu)線(xian)等設(she)(she)備及各種線(xian)路、信號標志(zhi)并(bing)可(ke)通(tong)電(dian)演(yan)示及控(kong)制，信號設(she)(she)自動閉(bi)塞。接觸(chu)線(xian)、鋼(gang)(gang)軌(gui)均(jun)為銅制。采用計算機控(kong)制系(xi)統(tong)，

西安電子科技職院沙盤接觸網架線

土庫曼斯(si)坦接(jie)觸網架(jia)線

2、變電所模型

       根據(ju)實(shi)(shi)際設備按一定比例縮放的(de)模擬(ni)(ni)設備組(zu)成，模擬(ni)(ni)110KV主(zhu)變電(dian)所房屋外形(xing)及(ji)與接(jie)觸網的(de)連接(jie)形(xing)式。利用城(cheng)市軌道交通牽(qian)引(yin)供電(dian)系(xi)統軟件實(shi)(shi)現(xian)對110KV主(zhu)變電(dian)所供電(dian)的(de)控制(zhi)。真(zhen)實(shi)(shi)再現(xian)牽(qian)引(yin)供電(dian)在(zai)不同運行(xing)方式和運行(xing)狀(zhuang)態下控制(zhi)及(ji)操(cao)作功(gong)能，通過軟件界(jie)面實(shi)(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)(shi)供電(dian)系(xi)統的(de)調度仿(fang)真(zhen)，送電(dian)采(cai)用安全電(dian)壓。

佛(fo)山職業技術學院接(jie)觸網設(she)備及(ji)牽(qian)引(yin)變電所(suo)模型

牽引(yin)變電所(suo)虛擬系統(tong)

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所(suo)、35KV牽(qian)引混合所(suo)主(zhu)接線圖實際制作(zuo)模(mo)擬(ni)顯示(shi)(shi)屏(ping)，與遠(yuan)動(dong)控(kong)制系統結合，具有供(gong)電方(fang)式實時顯示(shi)(shi)功能（與遠(yuan)動(dong)控(kong)制操作(zuo)系統一致）。

30KV牽引(yin)混合變電所主接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌(gui)道交通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控(kong)制屏(ping)

牽引(yin)供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓供電列車(che)運行

牽引供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件