軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)(neng)對從事地(di)鐵供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)運行(xing)維(wei)護和調度管(guan)(guan)理人(ren)員(yuan)進(jin)行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業的(de)強化培(pei)訓(xun)和現場(chang)實際操(cao)(cao)作(zuo)考核，使從事地(di)鐵供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)人(ren)員(yuan)短期內了(le)解(jie)掌(zhang)握地(di)鐵供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)原理和各主要設備的(de)原理、結(jie)構和使用(yong)方法(fa)，掌(zhang)握供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電(dian)所(suo)、牽(qian)引混(hun)合所(suo)等設備的(de)日(ri)常操(cao)(cao)作(zuo)、調度管(guan)(guan)理和異(yi)常狀態下的(de)處(chu)(chu)置(zhi)流程，有效地(di)培(pei)養提高地(di)鐵供電(dian)運營維(wei)護、調度管(guan)(guan)理人(ren)員(yuan)的(de)操(cao)(cao)作(zuo)技(ji)能(neng)(neng)和故障分析判(pan)斷(duan)處(chu)(chu)置(zhi)能(neng)(neng)力。    

地(di)鐵牽引供(gong)電仿真(zhen)教學系統(tong)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)由變電所(suo)綜合(he)自動化子系統(tong)1套、模(mo)擬顯示屏2面(mian)、110KV主(zhu)(zhu)(zhu)變電所(suo)主(zhu)(zhu)(zhu)變及(ji)饋(kui)線控(kong)制屏2面(mian)、35KV牽引混合(he)所(suo)進線及(ji)饋(kui)線控(kong)制屏2面(mian)、供(gong)電控(kong)制工(gong)作站1套及(ji)實物真(zhen)空斷(duan)路器、實物隔(ge)離開關等設備組(zu)成。

可以結(jie)合(he)接觸(chu)網沙盤，變電所模(mo)型等設備，實(shi)現聯動控(kong)制(zhi)；

可以結合虛擬牽引供電實訓(xun)系(xi)統，進行同(tong)步實訓(xun)。

牽引(yin)供(gong)電(dian)實訓室示意圖
 

接觸網(wang)牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網(wang)架線(xian)

      沙盤一站(zhan)一區間架設(she)接觸(chu)網(wang)，車站(zhan)及雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)區間部分采用(yong)柔性(xing)接觸(chu)網(wang)，承力索、吊弦(xian)、接觸(chu)線(xian)(xian)(xian)等接觸(chu)網(wang)設(she)備平整，順(shun)直，并能與實際安(an)裝方式相(xiang)符(fu)；雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)隧(sui)道采用(yong)鋼性(xing)接觸(chu)網(wang)，應能體現管內隧(sui)道懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)路上(shang)設(she)有分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接器、回流線(xian)(xian)(xian)等設(she)備及各種線(xian)(xian)(xian)路、信號標志(zhi)并可通電(dian)演(yan)示及控(kong)制(zhi)，信號設(she)自動(dong)閉塞(sai)。接觸(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼軌均(jun)為銅(tong)制(zhi)。采用(yong)計(ji)算機控(kong)制(zhi)系統，

西安電子科技職院沙盤接觸(chu)網架線

土庫(ku)曼斯(si)坦接觸網架線

2、變電所模型

       根(gen)據實(shi)(shi)際設(she)備(bei)(bei)按(an)一定比例縮(suo)放的模擬(ni)設(she)備(bei)(bei)組(zu)成(cheng)，模擬(ni)110KV主變電(dian)(dian)所(suo)房屋(wu)外形及(ji)與接觸網的連接形式。利用城市軌道交通牽引供電(dian)(dian)系統軟(ruan)件實(shi)(shi)現對110KV主變電(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)的控制(zhi)。真(zhen)實(shi)(shi)再現牽引供電(dian)(dian)在(zai)不同運(yun)(yun)行方式和(he)運(yun)(yun)行狀態下控制(zhi)及(ji)操作功能，通過軟(ruan)件界面實(shi)(shi)現真(zhen)實(shi)(shi)供電(dian)(dian)系統的調度(du)仿真(zhen)，送電(dian)(dian)采(cai)用安(an)全電(dian)(dian)壓(ya)。

佛山職(zhi)業技術(shu)學院(yuan)接觸網設(she)備及牽引(yin)變電所模型

牽(qian)引變電所虛(xu)擬系統(tong)

3、模擬顯示(shi)屏

      根(gen)據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合(he)所(suo)主接(jie)線圖實際制作模(mo)擬(ni)顯示屏(ping)，與(yu)遠動(dong)控制系統結合(he)，具有供電方(fang)式實時顯示功(gong)能（與(yu)遠動(dong)控制操作系統一致）。

30KV牽(qian)引(yin)混合變電(dian)所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引(yin)供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線(xian)模擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所(suo)主變(bian)及(ji)饋線模擬(ni)控制屏(ping)

牽(qian)引供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓(gong)供電列(lie)車運(yun)行

牽引(yin)供(gong)電教學實(shi)訓軟(ruan)件