軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學(xue)模擬系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過(guo)本(ben)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從事地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維護和(he)(he)(he)調度管理人員(yuan)進(jin)行系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培訓(xun)和(he)(he)(he)現場實(shi)際操(cao)(cao)作考(kao)核(he)，使從事地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短(duan)期內了解掌(zhang)握地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原理和(he)(he)(he)各主(zhu)要(yao)設備的(de)原理、結構和(he)(he)(he)使用方(fang)法，掌(zhang)握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)所、牽(qian)引(yin)混(hun)合所等設備的(de)日常(chang)操(cao)(cao)作、調度管理和(he)(he)(he)異常(chang)狀態下的(de)處(chu)置(zhi)流程，有效地培養(yang)提高地鐵供(gong)電(dian)運(yun)營維護、調度管理人員(yuan)的(de)操(cao)(cao)作技能和(he)(he)(he)故障分析(xi)判斷處(chu)置(zhi)能力(li)。    

地鐵牽引(yin)供(gong)電仿真(zhen)教學系(xi)統主要由(you)變(bian)電所(suo)(suo)綜合自動化子(zi)系(xi)統1套、模擬顯示屏(ping)2面(mian)(mian)、110KV主變(bian)電所(suo)(suo)主變(bian)及(ji)饋線(xian)控(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面(mian)(mian)、35KV牽引(yin)混合所(suo)(suo)進線(xian)及(ji)饋線(xian)控(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面(mian)(mian)、供(gong)電控(kong)制(zhi)(zhi)工作站1套及(ji)實(shi)物(wu)真(zhen)空斷路器、實(shi)物(wu)隔離(li)開關等設備組成(cheng)。

可以結(jie)合(he)接觸網沙盤，變電所(suo)模型等設備，實現聯(lian)動控制；

可(ke)以結合虛擬牽引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引(yin)供電實訓室(shi)示(shi)意圖
 

接(jie)觸(chu)網牽(qian)引供電實(shi)訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間(jian)架設接觸(chu)(chu)網(wang)(wang)，車站(zhan)及雙(shuang)線(xian)區間(jian)部分采(cai)(cai)(cai)用(yong)柔性接觸(chu)(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊(diao)弦、接觸(chu)(chu)線(xian)等接觸(chu)(chu)網(wang)(wang)設備(bei)平整，順直，并能(neng)與實際安裝方(fang)式(shi)相符；雙(shuang)線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)性接觸(chu)(chu)網(wang)(wang)，應(ying)能(neng)體現管(guan)內隧(sui)道(dao)(dao)懸掛方(fang)式(shi)。線(xian)路上設有分段絕緣器、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連接器、回流線(xian)等設備(bei)及各種線(xian)路、信號標(biao)志并可通電(dian)演示及控(kong)制(zhi)，信號設自(zi)動(dong)閉塞。接觸(chu)(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均為銅制(zhi)。采(cai)(cai)(cai)用(yong)計(ji)算(suan)機(ji)控(kong)制(zhi)系統，

西安電子科技(ji)職院(yuan)沙盤(pan)接觸(chu)網架(jia)線

土(tu)庫(ku)曼斯坦接(jie)觸網架線

2、變(bian)電所模型

       根據實(shi)際設備(bei)按一(yi)定(ding)比例(li)縮放(fang)的(de)(de)模擬(ni)設備(bei)組成，模擬(ni)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所房屋外形及與接觸網的(de)(de)連接形式。利用城市(shi)軌道交通牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)軟(ruan)件實(shi)現對(dui)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)控(kong)制(zhi)。真(zhen)(zhen)實(shi)再(zai)現牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同運行方(fang)式和運行狀(zhuang)態下控(kong)制(zhi)及操作功能，通過(guo)軟(ruan)件界(jie)面實(shi)現真(zhen)(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)的(de)(de)調(diao)度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛(fo)山職(zhi)業(ye)技術學院(yuan)接觸網設備(bei)及牽引變電所(suo)模型

牽引變電所虛擬系統(tong)

3、模擬(ni)顯示屏

      根據10KV主變電(dian)(dian)所(suo)、35KV牽引混合(he)所(suo)主接(jie)線(xian)圖(tu)實際制作模擬顯示(shi)屏，與遠(yuan)動(dong)控制系統結合(he)，具有(you)供電(dian)(dian)方式實時顯示(shi)功能(neng)（與遠(yuan)動(dong)控制操(cao)作系統一致）。

30KV牽引混(hun)合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌(gui)道(dao)交通(tong)牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件(jian) 

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（2）變(bian)電(dian)所(suo)及(ji)饋線模擬控(kong)制(zhi)屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模(mo)擬控制屏

牽引(yin)供(gong)電(dian)控制屏

5、產品展示 

受電弓供(gong)電列車運行

牽引供(gong)電教學實訓軟件