軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，能(neng)(neng)對從事(shi)(shi)地鐵供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)運(yun)行維護(hu)和調(diao)度管理人(ren)員進行系(xi)統(tong)(tong)(tong)專業的(de)強化培訓和現場(chang)實際(ji)操(cao)作(zuo)考核，使從事(shi)(shi)地鐵供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)人(ren)員短期內了解(jie)掌握地鐵供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)原理和各主要設(she)備的(de)原理、結構和使用(yong)方法，掌握供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)所、牽引混合所等設(she)備的(de)日常操(cao)作(zuo)、調(diao)度管理和異常狀態(tai)下的(de)處(chu)置(zhi)流程，有效(xiao)地培養提高地鐵供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)運(yun)營(ying)維護(hu)、調(diao)度管理人(ren)員的(de)操(cao)作(zuo)技(ji)能(neng)(neng)和故障分(fen)析判(pan)斷處(chu)置(zhi)能(neng)(neng)力。    

地鐵牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)仿真教學系統(tong)主(zhu)(zhu)要(yao)由(you)變電(dian)所(suo)綜合自動化子系統(tong)1套、模(mo)擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所(suo)主(zhu)(zhu)變及饋(kui)線控制屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引(yin)混合所(suo)進線及饋(kui)線控制屏(ping)2面(mian)、供(gong)電(dian)控制工作站(zhan)1套及實(shi)物真空(kong)斷路(lu)器、實(shi)物隔離(li)開關等設備組成。

可以結合(he)接觸網沙盤，變(bian)電(dian)所模(mo)型等設備，實現聯動控(kong)制；

可(ke)以結合虛擬牽引供(gong)電實訓(xun)系(xi)統(tong)，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實(shi)訓室示意圖
 

接觸網(wang)牽引供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區間(jian)架設(she)接觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)，車站(zhan)及雙(shuang)線(xian)(xian)區間(jian)部(bu)分采用(yong)柔(rou)性(xing)接觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)，承力索(suo)、吊弦、接觸(chu)(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)等(deng)接觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)設(she)備平整，順直(zhi)，并能與實(shi)際(ji)安裝方式相(xiang)符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道(dao)采用(yong)鋼性(xing)接觸(chu)(chu)(chu)(chu)網(wang)，應(ying)能體現(xian)管內隧道(dao)懸掛(gua)方式。線(xian)(xian)路(lu)上(shang)設(she)有分段絕緣器、錨段關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)、電連(lian)接器、回(hui)流線(xian)(xian)等(deng)設(she)備及各種線(xian)(xian)路(lu)、信號(hao)標志(zhi)并可(ke)通電演示(shi)及控制(zhi)，信號(hao)設(she)自動閉塞。接觸(chu)(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅(tong)制(zhi)。采用(yong)計算機控制(zhi)系統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架線

土(tu)庫曼(man)斯坦(tan)接觸網架線

2、變電所模型

       根(gen)據實際設(she)備按一定比例縮放的模擬設(she)備組成，模擬110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所房屋(wu)外形及(ji)與接觸(chu)網的連(lian)接形式。利用城市軌道交通(tong)牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統軟(ruan)件(jian)實現對(dui)110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的控制(zhi)。真(zhen)實再現牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)在不同運行方(fang)式和運行狀(zhuang)態(tai)下控制(zhi)及(ji)操(cao)作功能，通(tong)過軟(ruan)件(jian)界面(mian)實現真(zhen)實供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統的調(diao)度仿真(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)(dian)采(cai)用安全(quan)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院接觸網設備及牽(qian)引變電所(suo)模型

牽引變電所虛擬(ni)系統

3、模擬顯示屏

      根(gen)據10KV主變電所、35KV牽引混合所主接(jie)線圖實際(ji)制作(zuo)模(mo)擬顯示屏，與(yu)遠動控制系統結(jie)合，具有供電方式實時顯示功(gong)能（與(yu)遠動控制操作(zuo)系統一致）。

30KV牽引(yin)混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽(qian)引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學(xue)實訓軟(ruan)件 

 ;                

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋(kui)線模擬(ni)控制屏

牽(qian)引供電控制屏

5、產品展(zhan)示 

受電弓供(gong)電列車運行

牽引供電(dian)教學實(shi)訓軟(ruan)件(jian)