達州軌道交通模擬駕駛系統

所屬分類：達州城軌車輛系列
點擊次數：
發布日期：2022/10/20
在線詢價

詳細介紹

一、整體設計

我公司所提供的是一套功能完備的列車模擬駕駛培訓系統。該模擬駕駛訓練系統能夠實現列車性能、運行環境以及信號系統的模擬，能夠全面、真實地模擬列車在各種運行環境與工況下的運行狀況、操縱特性、牽引/制動特性以及其它特性，并能夠從視覺、聽覺、體感、觸覺等方面逼真地再現列車在不同情況下的運行狀況。以課程為基礎進行培訓與考核，所有的培訓和考核課程均可預先設計并保存。

  本(ben)系統主(zhu)要由四個(ge)部分構成：地鐵列車駕駛模擬器(qi)，教員(yuan)控制臺、學員(yuan)操作臺、學員(yuan)觀摩區。

二(er)、實訓室功能

能夠為學生提供列車性能、運行環境以及簡單信號系統的模擬直觀教學；
能夠為學生提供全面、真實地模擬列車在各種運行環境與工況下的運行狀況轉換和操縱的實踐活動；
能夠為學生提供全面、真實地模擬列車行駛的線路震動情況；
能夠為學生提供地鐵、輕軌列車模擬駕駛操縱實踐活動；
能夠為學生提供地鐵和輕軌列車操作方法、操作規程與操作步驟的技能養成；
能夠為學生提供列車運行中事故、突發事件和非正常狀態的處理方法演練；
能夠為學生提供對地鐵和輕軌列車操縱、運行等過程進行模擬，實現對地鐵和輕軌列車司機訓練與考核；
能夠為學生提供全高屏蔽門、半高屏蔽門實訓；
能夠為學生提供地鐵乘客緊急疏散系統實訓。

三、產品展(zhan)示

1、帶運動平臺的(de)模擬駕駛(shi)

重慶地鐵模擬駕駛器

模擬駕駛器布置效果圖

2、地鐵B型車輛

參(can)考車(che)型為帶(dai)司(si)機控制(zhi)室的地鐵B型車(che)，要(yao)求全部(bu)(bu)按真實車(che)輛1：1仿(fang)真制(zhi)造；車(che)體(ti)(ti)總長10米(mi)（含司(si)機室）、寬2.8米(mi)，高2.8米(mi)；外(wai)(wai)殼(ke)部(bu)(bu)分采用(yong)5mm矩形鋼管做構架，保證車(che)體(ti)(ti)的強度(du)。采用(yong)槽鋼做骨架及1.5mm鐵板(ban)(ban)(ban)制(zhi)作。車(che)體(ti)(ti)地板(ban)(ban)(ban)采用(yong)5mm金屬鐵板(ban)(ban)(ban)，表面粘貼(tie)塑膠地板(ban)(ban)(ban)。車(che)體(ti)(ti)尾部(bu)(bu)連接貫通(tong)道，仿(fang)真地鐵B型車(che)輛制(zhi)作，外(wai)(wai)形結構和實際車(che)輛一致。

3、客室艙(cang)

客室艙包含客室車體，透明車窗，地板,車窗,坐席,車內照明,扶手,吊環,車廂內頂部通風口等車內設施依照真實的車輛布置；外觀、高度與實際車廂一致，采用合金、鋼材、玻璃鋼等阻燃材料制作。

4、地鐵(tie)客室(shi)車門

按照1:1的比例仿真制作，安裝于車廂上，可實現控制柜電動開關門及緊急開關機械開門開關門方式。車門傳動部位安裝活動蓋板，蓋板可以打開，可以清楚看到內部結構。各種標識配套齊全，門上安裝玻璃窗口，各隱秘部位均進行防銹處理。設計防夾功能，當門上有障礙物時，塞拉門自動打開，并重新關閉，連續三次關不上門時，門完全處于打開狀態。
技術參數：
水平通過尺寸（寬度）：1400±5mm
垂直通過尺寸（高度）：1860 mm
開門/關門時間：2.5～3.5 秒（可調）
溫度：-25°C～+40 °C
電壓：77～137 VDC
濕度：95 %
重量：175±5Kg
最大擠壓力：150N有效力，最大300N峰值力
障礙檢測試棒按EN14752：30 x 60 mm
通訊接口：RS485（選項：MVB）
維護接口：RS232

客室車門內部結構圖

5、內部布置

車輛客室的內部結構、布局、配色與真實車輛一致，一側安裝座椅，另一側安裝電動塞拉門；

6、操(cao)作設(she)備

操縱臺上應配備與原車一致的所有操作、顯示部件，這些設備主要包括：司機操縱臺及其上所有的儀表、按鈕、開關、指示燈、列車控制器、手柄、日光燈等；TMS MMI顯示器、ATC MMI顯示器；副駕駛臺及其上所有的儀表、按鈕、開關、指示燈司機室設備柜及其上所有的儀表、按鈕、開關、指示；其它操縱、控制相關的設備。