軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)）仿真教(jiao)學模擬系(xi)(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)，能(neng)對從事地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電系(xi)(xi)(xi)統(tong)運行(xing)維(wei)護和(he)調(diao)度(du)管(guan)理人員進行(xing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)專業的(de)強化培訓和(he)現場(chang)實際操(cao)作考核，使從事地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電系(xi)(xi)(xi)統(tong)人員短期(qi)內了解掌(zhang)握(wo)(wo)地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電系(xi)(xi)(xi)統(tong)原理和(he)各(ge)主要(yao)設備的(de)原理、結構和(he)使用(yong)方法，掌(zhang)握(wo)(wo)供(gong)電系(xi)(xi)(xi)統(tong)牽(qian)引(yin)變電所、牽(qian)引(yin)混(hun)合所等設備的(de)日常操(cao)作、調(diao)度(du)管(guan)理和(he)異常狀態(tai)下的(de)處(chu)置流程，有效地(di)(di)培養(yang)提高(gao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電運營維(wei)護、調(diao)度(du)管(guan)理人員的(de)操(cao)作技能(neng)和(he)故障分(fen)析判斷處(chu)置能(neng)力(li)。    

地鐵牽引供電(dian)(dian)仿真教(jiao)學系統主要由(you)變電(dian)(dian)所(suo)(suo)綜合自動化子系統1套、模(mo)擬(ni)顯示屏2面(mian)、110KV主變電(dian)(dian)所(suo)(suo)主變及饋線控(kong)制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽引混合所(suo)(suo)進(jin)線及饋線控(kong)制(zhi)屏2面(mian)、供電(dian)(dian)控(kong)制(zhi)工作(zuo)站1套及實(shi)物真空(kong)斷(duan)路器、實(shi)物隔離開關等設(she)備(bei)組(zu)成(cheng)。

可(ke)以結合(he)接觸(chu)網沙(sha)盤，變電所模型(xing)等設備(bei)，實現聯動控制；

可以(yi)結合虛(xu)擬牽引(yin)供電實訓(xun)系(xi)統，進行(xing)同步(bu)實訓(xun)。

牽引供電實訓室示(shi)意(yi)圖
 

接觸網牽引供(gong)電實訓沙盤

1、沙(sha)盤接(jie)觸網架線

      沙(sha)盤(pan)一站一區(qu)間(jian)架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，車站及(ji)雙線(xian)(xian)區(qu)間(jian)部分(fen)(fen)采(cai)用(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，承(cheng)力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網設(she)備(bei)平整，順直，并能與實際安裝方式(shi)相符；雙線(xian)(xian)隧道(dao)(dao)采(cai)用(yong)鋼性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，應(ying)能體(ti)現管內隧道(dao)(dao)懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)路上設(she)有(you)分(fen)(fen)段絕緣器(qi)(qi)、錨(mao)(mao)段關節、中心錨(mao)(mao)節、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器(qi)(qi)、回流線(xian)(xian)等設(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)路、信(xin)號標志并可通電演示及(ji)控制(zhi)，信(xin)號設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為(wei)銅制(zhi)。采(cai)用(yong)計算機控制(zhi)系(xi)統，

西安(an)電子科(ke)技職院沙盤(pan)接觸(chu)網架線

土庫曼斯坦(tan)接(jie)觸(chu)網(wang)架線

2、變電所模型

       根據實際(ji)設備(bei)按一定比例縮(suo)放的模(mo)擬設備(bei)組成(cheng)，模(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)房(fang)屋外(wai)形(xing)及與接(jie)觸(chu)網的連接(jie)形(xing)式。利用城市軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)系統軟(ruan)件實現(xian)對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)供(gong)電(dian)(dian)的控制。真實再現(xian)牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)在不同運(yun)行(xing)方(fang)式和運(yun)行(xing)狀態(tai)下控制及操作功能，通(tong)(tong)過軟(ruan)件界(jie)面(mian)實現(xian)真實供(gong)電(dian)(dian)系統的調度仿真，送電(dian)(dian)采用安全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學(xue)院接觸網設備及(ji)牽引變電所模型

牽引變電所(suo)虛(xu)擬系統

3、模擬顯(xian)示屏

      根據(ju)10KV主(zhu)變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主(zhu)接(jie)線圖實際制作模擬顯示(shi)屏，與(yu)遠動控制系統結合，具有供電方式實時(shi)顯示(shi)功能（與(yu)遠動控制操作系統一致）。

30KV牽引混合(he)變(bian)電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電(dian)教學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模(mo)擬控(kong)制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所(suo)主變及(ji)饋線模擬控制屏

牽引供(gong)電控制屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供(gong)電(dian)列車運行

牽引供(gong)電教(jiao)學實(shi)訓(xun)軟(ruan)件