軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學(xue)模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對(dui)從事(shi)地鐵供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維護(hu)和(he)調度(du)管理人員進(jin)行(xing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業(ye)的強化培訓(xun)和(he)現(xian)場(chang)實際(ji)操作考核，使從事(shi)地鐵供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員短(duan)期內了解(jie)掌握地鐵供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理和(he)各主要設備(bei)的原(yuan)理、結構(gou)和(he)使用方法，掌握供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電(dian)所、牽(qian)引混合所等設備(bei)的日常操作、調度(du)管理和(he)異(yi)常狀態下的處(chu)置流程，有效(xiao)地培養提高地鐵供電(dian)運(yun)營維護(hu)、調度(du)管理人員的操作技(ji)能和(he)故(gu)障分析判(pan)斷(duan)處(chu)置能力。    

地鐵牽(qian)引供(gong)(gong)電(dian)仿真教學系統(tong)主(zhu)要由變電(dian)所(suo)綜合自動(dong)化子系統(tong)1套、模(mo)擬顯示屏(ping)(ping)2面(mian)(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)主(zhu)變及(ji)饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)(ping)2面(mian)(mian)、35KV牽(qian)引混合所(suo)進線(xian)及(ji)饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)(ping)2面(mian)(mian)、供(gong)(gong)電(dian)控(kong)制(zhi)工作(zuo)站1套及(ji)實(shi)物(wu)真空斷路器、實(shi)物(wu)隔(ge)離(li)開關(guan)等設(she)備組(zu)成(cheng)。

可以結合接觸網沙盤，變電所(suo)模(mo)型(xing)等(deng)設備，實(shi)現(xian)聯動(dong)控(kong)制；

可以(yi)結合虛擬(ni)牽引(yin)供(gong)電實(shi)訓系統(tong)，進行(xing)同步(bu)實(shi)訓。

牽引供電(dian)實(shi)訓室(shi)示意(yi)圖
 

接觸(chu)網牽(qian)引供電實訓沙盤

1、沙(sha)盤接觸網架(jia)線(xian)

      沙盤(pan)一站一區間架(jia)設(she)接(jie)(jie)觸網，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)區間部分(fen)采(cai)用柔性接(jie)(jie)觸網，承(cheng)力索、吊弦、接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸網設(she)備(bei)平(ping)整(zheng)，順直(zhi)，并能與實際安裝(zhuang)方式相符；雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)用鋼(gang)性接(jie)(jie)觸網，應能體現管內隧道(dao)懸(xuan)掛方式。線(xian)(xian)(xian)路上設(she)有分(fen)段(duan)絕緣器、錨(mao)段(duan)關節(jie)、中心錨(mao)節(jie)、饋電線(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)(xian)等設(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)(xian)路、信號標(biao)志并可通(tong)電演示及(ji)控制，信號設(she)自(zi)動閉塞。接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制。采(cai)用計(ji)算(suan)機(ji)控制系統，

西安電子科技職(zhi)院(yuan)沙(sha)盤接觸網架線

土庫曼斯坦接觸網架線(xian)

2、變電所模型

       根據實(shi)際設備按一定比(bi)例縮放的(de)模擬設備組成，模擬110KV主變電所(suo)(suo)房屋外(wai)形及(ji)與(yu)接(jie)(jie)觸網的(de)連(lian)接(jie)(jie)形式(shi)。利(li)用城市軌(gui)道交通牽引供電系(xi)統軟件實(shi)現對110KV主變電所(suo)(suo)供電的(de)控(kong)制。真實(shi)再現牽引供電在不同運行方式(shi)和(he)運行狀態下(xia)控(kong)制及(ji)操作(zuo)功(gong)能，通過軟件界面(mian)實(shi)現真實(shi)供電系(xi)統的(de)調度(du)仿(fang)真，送電采(cai)用安全(quan)電壓。

佛山職業技術學(xue)院接觸(chu)網(wang)設備及牽引變電所(suo)模型(xing)

牽引變電所虛擬系(xi)統

3、模擬顯(xian)示屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引混合(he)所主接(jie)線圖實際制(zhi)作模擬顯(xian)示(shi)屏(ping)，與(yu)遠(yuan)動(dong)控制(zhi)系統(tong)結合(he)，具有供電方式實時顯(xian)示(shi)功(gong)能(neng)（與(yu)遠(yuan)動(dong)控制(zhi)操作系統(tong)一(yi)致）。

30KV牽引混合變電所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市(shi)軌道(dao)交通牽(qian)引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學(xue)實訓(xun)軟件 

                ; 

（2）變電(dian)所及(ji)饋線(xian)模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線模(mo)擬控(kong)制屏

牽(qian)引供(gong)電控制屏

5、產品(pin)展(zhan)示 

受電弓供電列(lie)車運行

牽引供電教學實訓軟件