軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真(zhen)教學(xue)模擬(ni)系(xi)統(tong)。通過本系(xi)統(tong)，能(neng)對從(cong)事(shi)地(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)運(yun)行維護和(he)調(diao)度(du)管(guan)理(li)人(ren)(ren)員進行系(xi)統(tong)專業的(de)(de)強化培訓(xun)和(he)現場實際操作(zuo)考核，使從(cong)事(shi)地(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)人(ren)(ren)員短期內了解(jie)掌握(wo)地(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)原理(li)和(he)各主要(yao)設(she)備的(de)(de)原理(li)、結(jie)構和(he)使用方(fang)法(fa)，掌握(wo)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)牽引變電(dian)(dian)所(suo)、牽引混(hun)合所(suo)等設(she)備的(de)(de)日常操作(zuo)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)和(he)異常狀態下的(de)(de)處置(zhi)流程，有效地(di)培養提高地(di)鐵供(gong)電(dian)(dian)運(yun)營(ying)維護、調(diao)度(du)管(guan)理(li)人(ren)(ren)員的(de)(de)操作(zuo)技能(neng)和(he)故障分析判斷處置(zhi)能(neng)力。    

地鐵(tie)牽(qian)引(yin)供電仿真教學系(xi)(xi)統主要由變(bian)電所(suo)綜合自動(dong)化子系(xi)(xi)統1套、模擬顯示屏2面、110KV主變(bian)電所(suo)主變(bian)及饋線(xian)控制(zhi)屏2面、35KV牽(qian)引(yin)混合所(suo)進線(xian)及饋線(xian)控制(zhi)屏2面、供電控制(zhi)工作站1套及實(shi)(shi)物(wu)真空斷(duan)路(lu)器(qi)、實(shi)(shi)物(wu)隔離(li)開關等設備組成。

可以結合接觸網沙盤，變(bian)電所模型(xing)等設備(bei)，實現聯動(dong)控制；

可(ke)以結合虛(xu)擬牽引(yin)供電實訓系統，進行同步實訓。

牽(qian)引供(gong)電實訓室示(shi)意圖(tu)
 

接(jie)觸網牽(qian)引供電實訓沙(sha)盤

1、沙(sha)盤接觸網架線(xian)

      沙盤一(yi)(yi)站(zhan)一(yi)(yi)區(qu)間(jian)架設(she)接(jie)(jie)觸網，車站(zhan)及雙線區(qu)間(jian)部分采用柔性(xing)接(jie)(jie)觸網，承(cheng)力索、吊弦、接(jie)(jie)觸線等(deng)接(jie)(jie)觸網設(she)備(bei)平整(zheng)，順直，并(bing)能(neng)與實際安(an)裝方式相符；雙線隧(sui)道(dao)采用鋼性(xing)接(jie)(jie)觸網，應能(neng)體現管(guan)內隧(sui)道(dao)懸掛方式。線路上(shang)設(she)有分段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節(jie)(jie)、中心(xin)錨節(jie)(jie)、饋電(dian)線、電(dian)連接(jie)(jie)器、回流(liu)線等(deng)設(she)備(bei)及各(ge)種線路、信號標志并(bing)可通電(dian)演示及控制，信號設(she)自動閉塞(sai)。接(jie)(jie)觸線、鋼軌均為銅制。采用計算機控制系統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架線

土庫曼(man)斯(si)坦接觸網架線

2、變(bian)電所(suo)模型

       根據實際(ji)設(she)(she)備按一(yi)定比例縮放的(de)模擬設(she)(she)備組成，模擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)(dian)所(suo)房屋外形(xing)及與接觸網的(de)連(lian)接形(xing)式。利用城市軌道交通牽(qian)(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統軟(ruan)件實現對(dui)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)(dian)所(suo)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)控制。真實再現牽(qian)(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)在不(bu)同運行方式和運行狀(zhuang)態下(xia)控制及操作功能，通過軟(ruan)件界面實現真實供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統的(de)調度(du)仿真，送電(dian)(dian)(dian)(dian)采用安(an)全電(dian)(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業(ye)技術學(xue)院接觸網設(she)備及牽引變電所模型

牽(qian)引變電所虛(xu)擬系(xi)統

3、模擬顯示屏

      根(gen)據10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽引(yin)混(hun)合所主(zhu)接線(xian)圖實際制作(zuo)模擬顯示屏(ping)，與(yu)遠(yuan)(yuan)動控制系統結合，具(ju)有(you)供電(dian)方式實時(shi)顯示功(gong)能（與(yu)遠(yuan)(yuan)動控制操(cao)作(zuo)系統一(yi)致）。

30KV牽(qian)引(yin)混合(he)變電所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學(xue)實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋(kui)線(xian)模擬(ni)控制屏

牽(qian)引(yin)供電控制屏

5、產品展(zhan)示 

受電(dian)弓(gong)供電(dian)列(lie)車運(yun)行

牽引供電教學實訓軟件(jian)