軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬(ni)系(xi)統(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)(neng)對(dui)從事地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)運行(xing)維護和調度管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業的(de)強化培(pei)訓和現場實際操(cao)作考核，使從事地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)人(ren)員(yuan)短期內了解掌(zhang)握(wo)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)原理(li)和各主要設備(bei)的(de)原理(li)、結構(gou)和使用方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混合所等設備(bei)的(de)日常操(cao)作、調度管(guan)理(li)和異常狀(zhuang)態下的(de)處置流(liu)程，有(you)效地培(pei)養提高地鐵(tie)供(gong)電(dian)運營維護、調度管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)的(de)操(cao)作技能(neng)(neng)和故障分析判斷處置能(neng)(neng)力(li)。    

地鐵牽(qian)引供電(dian)仿(fang)真教學(xue)系統主要由變電(dian)所(suo)(suo)綜(zong)合(he)(he)自動化(hua)子系統1套、模擬(ni)顯示屏2面(mian)、110KV主變電(dian)所(suo)(suo)主變及饋(kui)線控(kong)(kong)制屏2面(mian)、35KV牽(qian)引混合(he)(he)所(suo)(suo)進線及饋(kui)線控(kong)(kong)制屏2面(mian)、供電(dian)控(kong)(kong)制工作站1套及實物真空斷路器、實物隔離開關等(deng)設備組(zu)成。

可以結合接觸(chu)網沙盤(pan)，變電所模(mo)型等設備，實(shi)現聯動控制；

可以結合(he)虛擬牽引供電(dian)實(shi)訓系(xi)統，進行(xing)同步實(shi)訓。

牽(qian)引(yin)供電實訓室示意圖
 

接(jie)觸網牽引供(gong)電實(shi)訓沙盤(pan)

1、沙盤(pan)接觸(chu)網架線

      沙盤一站(zhan)一區間(jian)架設接(jie)觸(chu)網(wang)，車(che)站(zhan)及(ji)雙線(xian)(xian)區間(jian)部分采(cai)用(yong)(yong)(yong)柔性接(jie)觸(chu)網(wang)，承(cheng)力(li)索、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)網(wang)設備(bei)平整，順(shun)直，并能與實際(ji)安裝方式相符；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)(yong)(yong)鋼性接(jie)觸(chu)網(wang)，應能體現管內(nei)隧道懸掛方式。線(xian)(xian)路上設有分段(duan)絕(jue)緣器(qi)、錨段(duan)關(guan)節(jie)、中(zhong)心錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等設備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)路、信號標志并可通電演(yan)示及(ji)控制(zhi)(zhi)，信號設自動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅(tong)制(zhi)(zhi)。采(cai)用(yong)(yong)(yong)計算機控制(zhi)(zhi)系統，

西安電子科(ke)技職(zhi)院沙盤接觸網架線

土庫曼(man)斯坦接觸網架線

2、變電(dian)所模型

       根據實際設(she)備(bei)按一定比例(li)縮放的(de)模擬設(she)備(bei)組成(cheng)，模擬110KV主變電(dian)(dian)所房(fang)屋外形及(ji)(ji)與接觸網的(de)連(lian)接形式。利用城市軌(gui)道交通牽(qian)引(yin)供電(dian)(dian)系統(tong)軟件實現(xian)(xian)對110KV主變電(dian)(dian)所供電(dian)(dian)的(de)控制。真(zhen)實再現(xian)(xian)牽(qian)引(yin)供電(dian)(dian)在不同運(yun)行方式和運(yun)行狀態下(xia)控制及(ji)(ji)操作功(gong)能，通過軟件界面實現(xian)(xian)真(zhen)實供電(dian)(dian)系統(tong)的(de)調度仿(fang)真(zhen)，送(song)電(dian)(dian)采用安全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山職業(ye)技術學院接觸網設備(bei)及牽引變電所(suo)模(mo)型

牽引變(bian)電所(suo)虛(xu)擬系統(tong)

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所、35KV牽引混合所主(zhu)接線圖實際(ji)制作模(mo)擬顯示屏，與遠(yuan)動控制系(xi)統結合，具有供電方(fang)式(shi)實時顯示功能（與遠(yuan)動控制操作系(xi)統一致）。

30KV牽引混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變(bian)電所(suo)及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主變(bian)及饋線模擬控制(zhi)屏(ping)

牽引供電(dian)控制屏

5、產品展示 

受電弓(gong)供電列車運行

牽引供電教學實(shi)訓軟(ruan)件