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銷售(shou)負(fu)責(ze)人：魯總
技(ji)術負(fu)責人(ren)：周(zhou)總
銷售經理(li)1：潘經理(li)
銷(xiao)售經(jing)理(li)2：楊經(jing)理(li)
郵(you)箱：
地址(zhi)：湖南省長沙市(shi)開(kai)福區(qu)大明(ming)大道
網址 ：dqcrystal.com
普鐵乘務培訓系統
一、系(xi)統概(gai)述：
根據中國（中長期鐵路網規劃(hua)綱要），到(dao)2020年，全(quan)國將(jiang)新建約4萬公(gong)里(li)鐵路，投資(zi)總(zong)規(gui)模將突破5萬億(yi)元。今后幾年是中(zhong)國普速(su)鐵路加速(su)建(jian)設時期，普速鐵路人才十分緊(jin)缺，按照普速鐵(tie)路乘(cheng)務專業人(ren)才按人(ren)車(che)比150：1的比例計算在未來3到(dao)10年間，全國各大中城市將需求此類專(zhuan)業服務人才近20萬人。人才的培養(yang)迫在眉睫，急需大批(pi)學(xue)歷+技能(neng)的復合型人(ren)才。由此(ci)可(ke)知，高級(ji)乘務人(ren)才和技術人(ren)才勢必將成為各地鐵路(lu)運(yun)營單位(wei)發展(zhan)過(guo)程中競相(xiang)爭(zheng)奪(duo)的對象。普(pu)速鐵(tie)路乘務專業學生(sheng)必將(jiang)前景廣闊。普速鐵路乘務(wu)方向虛(xu)擬仿(fang)真系統結合現場操(cao)作(zuo)規范(fan)，采用(yong)三維虛(xu)擬仿(fang)真技術(shu)，模擬出一個完整的列(lie)車環境(jing)。在此(ci)基(ji)礎上(shang)進(jin)行相應演(yan)練(lian)，學(xue)習。了解(jie)乘務(wu)操(cao)作(zuo)各種流程。
二、虛(xu)擬環(huan)境仿真模塊：
三、人機交(jiao)互模(mo)塊(kuai)：
四、學習模塊(kuai)：
通過三維視(shi)頻形式，模擬(ni)現場操作，具體(ti)如下：
1、25T型客車塞拉門系統
2、25T型客(ke)車空調及電采暖控制(zhi)
3、25T型客(ke)車軸溫(wen)報(bao)警器(qi)
4、25T型客車(che)電器柜控制
5、25T型客車緊急制動(dong)閥
五、實(shi)訓(xun)模塊(kuai)：
通過虛擬仿真技術，模擬現(xian)場操作，具體內容如下
程(cheng)序 | 項(xiang)目 |
一、始發準備作業 | （一）出乘準(zhun)備(bei) |
二、始(shi)發準備作業(ye) | （二(er)）庫(ku)內整備作(zuo)業(ye) |
二、始發站作業 | （一）開門立崗 |
二、始(shi)發(fa)站作業(ye) | （二）組織旅客上車 |
三、始發(fa)站開車作(zuo)業 | （一(yi)）車門管理 |
三、始發(fa)站開車作業(ye) | （二）安排整理 |
三、始發站開(kai)車作業 | （三）送水及登記(ji) |
三(san)、始(shi)發站(zhan)開車作業 | （四）衛(wei)生清掃(sao) |
三(san)、始發站開車(che)作業 | （五）安全宣傳(chuan)檢查 |
四(si)、中途作業 | （一）運行中(zhong)作業 |
四、中(zhong)途作業(ye) | （二(er)）到站前作(zuo)業 |
五、終到作業 | （二）組織(zhi)旅客(ke)下車 |
五、終(zhong)到作業(ye) | （三）終(zhong)到整理 |
六、終到作業 | （四）終到交接(jie) |
六、終到作業 | （五）終到退乘(cheng) |
六、教(jiao)師機系統模塊：
七(qi)、學生(sheng)機系統模塊：
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