軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真(zhen)教(jiao)學模擬系(xi)統(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對(dui)從事地鐵供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維護和(he)調度管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)進行系(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強(qiang)化培訓和(he)現場實際操(cao)作考(kao)核，使(shi)從事地鐵供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)人(ren)員(yuan)短期內了解掌(zhang)握(wo)地鐵供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)各主要設(she)備的(de)原(yuan)理(li)、結構(gou)和(he)使(shi)用方(fang)法，掌(zhang)握(wo)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)牽(qian)(qian)引變電所(suo)、牽(qian)(qian)引混合(he)所(suo)等設(she)備的(de)日常操(cao)作、調度管(guan)理(li)和(he)異常狀(zhuang)態下的(de)處(chu)置流程，有效地培養提高地鐵供(gong)電運(yun)營(ying)維護、調度管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)的(de)操(cao)作技能(neng)和(he)故障分析判斷處(chu)置能(neng)力(li)。    

地(di)鐵(tie)牽引供(gong)電(dian)仿真教學系(xi)統主(zhu)(zhu)要由(you)變(bian)(bian)電(dian)所綜合自(zi)動化子系(xi)統1套、模擬顯(xian)示屏2面(mian)(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變(bian)(bian)電(dian)所主(zhu)(zhu)變(bian)(bian)及饋線控(kong)制屏2面(mian)(mian)、35KV牽引混(hun)合所進線及饋線控(kong)制屏2面(mian)(mian)、供(gong)電(dian)控(kong)制工作站1套及實物真空斷路器、實物隔(ge)離開(kai)關(guan)等設備組成。

可(ke)以(yi)結合(he)接觸網沙盤，變電(dian)所(suo)模型(xing)等設備，實現聯動控制；

可以結合虛(xu)擬(ni)牽引(yin)供電實訓系統，進行同步實訓。

牽(qian)引(yin)供電實訓室(shi)示意圖(tu)
 

接觸網牽引供(gong)電(dian)實(shi)訓沙盤(pan)

1、沙(sha)盤接觸網(wang)架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區(qu)間架設接觸(chu)網(wang)(wang)，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)區(qu)間部(bu)分(fen)采用(yong)(yong)柔性(xing)接觸(chu)網(wang)(wang)，承(cheng)力索(suo)、吊弦、接觸(chu)線(xian)等接觸(chu)網(wang)(wang)設備平整(zheng)，順直，并(bing)(bing)能(neng)與實(shi)際(ji)安裝方(fang)式相符(fu)；雙(shuang)線(xian)隧道采用(yong)(yong)鋼性(xing)接觸(chu)網(wang)(wang)，應能(neng)體現管內隧道懸(xuan)掛方(fang)式。線(xian)路(lu)上設有分(fen)段絕(jue)緣器(qi)、錨(mao)段關節(jie)、中(zhong)心錨(mao)節(jie)、饋(kui)電(dian)線(xian)、電(dian)連接器(qi)、回(hui)流線(xian)等設備及(ji)各種線(xian)路(lu)、信(xin)號標志(zhi)并(bing)(bing)可通電(dian)演(yan)示(shi)及(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)，信(xin)號設自動閉塞。接觸(chu)線(xian)、鋼軌均為銅(tong)制(zhi)(zhi)。采用(yong)(yong)計算機控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統，

西安電子科技(ji)職院沙盤接觸網架(jia)線

土庫曼斯坦接觸網(wang)架(jia)線

2、變電所模型

       根據實(shi)(shi)際(ji)設(she)(she)備按一定比(bi)例縮放的(de)模擬(ni)設(she)(she)備組成，模擬(ni)110KV主變(bian)電(dian)所房屋(wu)外形及(ji)與接(jie)觸網的(de)連接(jie)形式(shi)。利用城市軌(gui)道交通牽引(yin)(yin)供(gong)電(dian)系統軟(ruan)件實(shi)(shi)現對(dui)110KV主變(bian)電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控制(zhi)。真實(shi)(shi)再現牽引(yin)(yin)供(gong)電(dian)在(zai)不同運行方式(shi)和運行狀態下控制(zhi)及(ji)操(cao)作功能，通過軟(ruan)件界面實(shi)(shi)現真實(shi)(shi)供(gong)電(dian)系統的(de)調度仿真，送電(dian)采用安(an)全(quan)電(dian)壓。

佛山職業技術學院接(jie)觸網(wang)設備及牽引變電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所(suo)、35KV牽引混合(he)(he)所(suo)主(zhu)接線圖實際制(zhi)作模(mo)擬(ni)顯示屏，與遠(yuan)動控制(zhi)系(xi)統結合(he)(he)，具有(you)供電方式實時(shi)顯示功能(neng)（與遠(yuan)動控制(zhi)操作系(xi)統一致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通(tong)牽引(yin)供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教(jiao)學實(shi)訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電(dian)所(suo)及饋線(xian)模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主變(bian)及饋(kui)線模擬控制屏

牽(qian)引供電(dian)控(kong)制屏(ping)

5、產(chan)品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供電教學實訓軟件