軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)(tong)，能對從事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)行(xing)維(wei)護(hu)和(he)(he)調(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)人(ren)員進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)(tong)專業的(de)強化培訓和(he)(he)現場實際(ji)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)考核，使從事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)人(ren)員短期(qi)內了解掌(zhang)握地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)原理(li)和(he)(he)各(ge)主要設備(bei)的(de)原理(li)、結構和(he)(he)使用(yong)方(fang)法，掌(zhang)握供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混(hun)合所等(deng)設備(bei)的(de)日常操(cao)(cao)(cao)作(zuo)、調(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)和(he)(he)異常狀態(tai)下的(de)處置(zhi)流程，有效地(di)(di)培養(yang)提高地(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)運(yun)(yun)營維(wei)護(hu)、調(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)人(ren)員的(de)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)技能和(he)(he)故障分析(xi)判(pan)斷處置(zhi)能力。    

地鐵牽引供(gong)電(dian)仿(fang)真教學系統(tong)主(zhu)要由變電(dian)所綜合(he)自動化(hua)子系統(tong)1套、模擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所主(zhu)變及(ji)饋線控制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混合(he)所進線及(ji)饋線控制屏(ping)2面(mian)、供(gong)電(dian)控制工作站(zhan)1套及(ji)實(shi)物(wu)真空斷路器、實(shi)物(wu)隔(ge)離開關等設備(bei)組成。

可以結(jie)合接(jie)觸網沙盤(pan)，變電所(suo)模型等設備，實(shi)現(xian)聯動控制；

可以結(jie)合(he)虛擬牽(qian)引供電實(shi)訓系統，進行(xing)同步實(shi)訓。

牽(qian)引供電(dian)實訓室示意圖
 

接觸網牽引供(gong)電(dian)實(shi)訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架線(xian)

      沙(sha)盤一站一區間架設(she)接觸(chu)(chu)網，車站及(ji)(ji)雙線(xian)區間部(bu)分(fen)采用柔(rou)性(xing)接觸(chu)(chu)網，承力(li)索、吊弦、接觸(chu)(chu)線(xian)等接觸(chu)(chu)網設(she)備平整，順直，并能與實際安裝(zhuang)方(fang)式相(xiang)符(fu)；雙線(xian)隧(sui)道(dao)采用鋼性(xing)接觸(chu)(chu)網，應(ying)能體現管內隧(sui)道(dao)懸掛方(fang)式。線(xian)路(lu)上設(she)有(you)分(fen)段絕緣器(qi)、錨段關節、中心錨節、饋電線(xian)、電連接器(qi)、回(hui)流(liu)線(xian)等設(she)備及(ji)(ji)各種線(xian)路(lu)、信號標志并可通電演示及(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)，信號設(she)自動(dong)閉塞。接觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均(jun)為銅制(zhi)(zhi)。采用計(ji)算(suan)機控制(zhi)(zhi)系統，

西安電(dian)子(zi)科技(ji)職院沙盤(pan)接觸(chu)網(wang)架線

土(tu)庫曼(man)斯(si)坦接觸網架線

2、變電所模型

       根(gen)據實際設備按(an)一定比(bi)例(li)縮放(fang)的模擬(ni)設備組成(cheng)，模擬(ni)110KV主變電(dian)(dian)(dian)所房屋(wu)外形及與接(jie)觸(chu)網的連接(jie)形式(shi)。利(li)用(yong)城市軌(gui)道交通(tong)牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)軟件實現(xian)(xian)對110KV主變電(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)的控制。真(zhen)實再現(xian)(xian)牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同運(yun)行(xing)方(fang)式(shi)和運(yun)行(xing)狀態下控制及操(cao)作功能，通(tong)過軟件界面實現(xian)(xian)真(zhen)實供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)的調度仿真(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)采用(yong)安(an)全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技術學院接觸網(wang)設備(bei)及牽(qian)引變電所模型

牽引變電(dian)所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變(bian)電所、35KV牽引(yin)混合所主(zhu)接(jie)線圖實(shi)際制作模擬(ni)顯(xian)示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實(shi)時顯(xian)示功能（與遠動控制操作系統一致）。

30KV牽引混合變(bian)電(dian)所主(zhu)接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教(jiao)學實訓軟件(jian) 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控(kong)制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所(suo)主變及饋線模擬控制屏

牽引(yin)供電控(kong)制屏(ping)

5、產(chan)品展示(shi) 

受(shou)電弓供電列車運行

牽引供電教學實(shi)訓軟件