軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)）仿真(zhen)教學模擬系統(tong)。通過本(ben)系統(tong)，能(neng)對(dui)從事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)運行(xing)維護和(he)調(diao)度(du)管理(li)人員進行(xing)系統(tong)專業的(de)強化(hua)培(pei)訓和(he)現場實(shi)際(ji)操(cao)(cao)作考核，使從事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)人員短期內了解掌(zhang)握地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)原(yuan)理(li)和(he)各主要(yao)設備的(de)原(yuan)理(li)、結構和(he)使用(yong)方法，掌(zhang)握供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)牽(qian)(qian)引變電(dian)(dian)(dian)所、牽(qian)(qian)引混合所等設備的(de)日(ri)常(chang)操(cao)(cao)作、調(diao)度(du)管理(li)和(he)異常(chang)狀(zhuang)態下的(de)處置流程，有(you)效地(di)培(pei)養提高地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)運營維護、調(diao)度(du)管理(li)人員的(de)操(cao)(cao)作技能(neng)和(he)故障分(fen)析判斷處置能(neng)力(li)。    

地鐵(tie)牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)仿真(zhen)(zhen)教學(xue)系統主要由變(bian)電(dian)(dian)所綜(zong)合自動化子系統1套、模擬顯示屏2面(mian)(mian)、110KV主變(bian)電(dian)(dian)所主變(bian)及饋(kui)線控制(zhi)屏2面(mian)(mian)、35KV牽引(yin)混合所進線及饋(kui)線控制(zhi)屏2面(mian)(mian)、供(gong)電(dian)(dian)控制(zhi)工作站(zhan)1套及實物(wu)真(zhen)(zhen)空斷路器、實物(wu)隔離開關等設備組成。

可以(yi)結(jie)合(he)接觸網沙(sha)盤，變電(dian)所模型等設備，實(shi)現聯動控制；

可以結合虛(xu)擬(ni)牽引供電實訓系統(tong)，進行同步實訓。

牽引供電(dian)實訓室示意圖
 

接觸(chu)網牽引供電實(shi)訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區(qu)(qu)間架設接(jie)(jie)觸網(wang)，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)區(qu)(qu)間部(bu)分(fen)采用柔性接(jie)(jie)觸網(wang)，承力(li)索、吊弦、接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸網(wang)設備(bei)平整，順直(zhi)，并能(neng)(neng)與實(shi)際安裝方式相符(fu)；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道采用鋼性接(jie)(jie)觸網(wang)，應能(neng)(neng)體現管內隧道懸(xuan)掛(gua)方式。線(xian)(xian)路(lu)上設有分(fen)段絕緣器(qi)、錨段關節(jie)、中(zhong)心(xin)錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等設備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)路(lu)、信號標志并可通電演示及(ji)控(kong)制，信號設自動閉塞。接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均(jun)為銅制。采用計(ji)算機控(kong)制系統，

西安電子科技職院(yuan)沙(sha)盤接觸網(wang)架線(xian)

土庫曼斯坦接(jie)觸(chu)網(wang)架線

2、變電所模型

       根據實際設備(bei)按一定比例縮放的(de)模擬設備(bei)組成，模擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所房屋(wu)外形(xing)及(ji)與(yu)接觸(chu)網的(de)連接形(xing)式。利用城市軌道交通(tong)牽引供(gong)(gong)電(dian)(dian)系統軟件實現對(dui)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所供(gong)(gong)電(dian)(dian)的(de)控制。真實再現牽引供(gong)(gong)電(dian)(dian)在不同運(yun)行方式和運(yun)行狀態下控制及(ji)操作(zuo)功能，通(tong)過(guo)軟件界面實現真實供(gong)(gong)電(dian)(dian)系統的(de)調度仿真，送電(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)壓。

佛(fo)山職業技術學院接觸網(wang)設備及牽引(yin)變(bian)電所模型(xing)

牽引變電所虛擬(ni)系統(tong)

3、模(mo)擬(ni)顯(xian)示屏

      根據(ju)10KV主變電所、35KV牽引(yin)混合所主接線圖實際制作(zuo)模擬(ni)顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操(cao)作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線(xian)模擬(ni)控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線模擬控制(zhi)屏(ping)

牽引供(gong)電控制屏

5、產品(pin)展(zhan)示(shi) 

受電弓供(gong)電列車運行

牽引(yin)供電教學實(shi)訓軟件