轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵車輛轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)比(bi)例為1：2；軌(gui)距(ju)718mm；輪徑625mm；軸(zhou)距(ju)1400mm；傳(chuan)動(dong)比(bi)6.235，重量(liang)2000kg左右。與實物轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)一致(zhi)的結構組成。

轉(zhuan)向架檢修測試臺案(an)例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外(wai)表為灰色，采用(yong)汽車油漆噴繪(hui)處理，與實物顏色一致。

全(quan)鋼滾筒式試驗臺(tai)，采用兩個三相異(yi)步電機、兩個齒輪(lun)(lun)減速(su)箱傳動(dong)。在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架處于制動(dong)位置時(shi)，電流表電流明顯(xian)增高,為測試車輪(lun)(lun)與試驗臺(tai)滾輪(lun)(lun)之(zhi)間的(de)粘(zhan)著力，盡量達到(dao)滾輪(lun)(lun)和車輪(lun)(lun)之(zhi)間能(neng)滑動(dong)摩擦效果,試驗臺(tai)上(shang)的(de)滾筒需要能(neng)縱向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)，通過固(gu)定在(zai)底座(zuo)上(shang)的(de)導軌來固(gu)定，此外，滾筒長度適(shi)當長于轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架軌距，以便(bian)適(shi)應其他寬軌車型的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架。

地鐵車輛(liang)轉向(xiang)架模(mo)型計算(suan)機(ji)測控(kong)系統需要(yao)采集(ji)稱(cheng)重傳感器(qi)、加速(su)傳感器(qi)、變(bian)頻(pin)器(qi)等實(shi)時數(shu)據，稱(cheng)重傳感器(qi)為4~20mA模(mo)擬電流信(xin)(xin)號，速(su)度編碼器(qi)，因此(ci)考(kao)慮數(shu)據轉換(huan)模(mo)塊將模(mo)擬信(xin)(xin)號轉換(huan)為計算(suan)機(ji)可以接收的數(shu)字信(xin)(xin)號，再由串口數(shu)據通訊模(mo)塊傳輸到工控(kong)機(ji)中(zhong)，在(zai)組(zu)態軟件制(zhi)作的人機(ji)界(jie)面(mian)平(ping)臺(tai)上(shang)顯示轉向(xiang)架的工作狀態；通過在(zai)軟件界(jie)面(mian)中(zhong)改(gai)變(bian)變(bian)頻(pin)器(qi)參數(shu)，對轉向(xiang)架平(ping)臺(tai)進行(xing)實(shi)時控(kong)制(zhi)，實(shi)現(xian)如牽引、制(zhi)動(dong)等基(ji)本(ben)功能。考(kao)慮到組(zu)態軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。