軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)(xi)統(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)，能(neng)對從事地(di)(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)運(yun)行(xing)維(wei)護和(he)調(diao)度管(guan)理人(ren)(ren)員進行(xing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)專業的(de)強化(hua)培訓(xun)和(he)現場實際操作(zuo)(zuo)考核(he)，使從事地(di)(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)人(ren)(ren)員短(duan)期內了解(jie)掌(zhang)握(wo)地(di)(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)原理和(he)各主(zhu)要設備的(de)原理、結構和(he)使用方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混合所等設備的(de)日(ri)常(chang)操作(zuo)(zuo)、調(diao)度管(guan)理和(he)異常(chang)狀(zhuang)態下的(de)處(chu)置(zhi)流程(cheng)，有(you)效(xiao)地(di)(di)培養提高(gao)地(di)(di)鐵供(gong)電(dian)運(yun)營維(wei)護、調(diao)度管(guan)理人(ren)(ren)員的(de)操作(zuo)(zuo)技能(neng)和(he)故障分析判斷處(chu)置(zhi)能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引(yin)供電(dian)(dian)(dian)仿真教學系統主要由變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)綜(zong)合自動(dong)化子系統1套、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)主變(bian)(bian)及饋線控制屏(ping)2面、35KV牽(qian)引(yin)混合所(suo)進(jin)線及饋線控制屏(ping)2面、供電(dian)(dian)(dian)控制工作站1套及實(shi)(shi)物真空斷(duan)路(lu)器(qi)、實(shi)(shi)物隔離開(kai)關等設備(bei)組(zu)成。

可以(yi)結合接觸(chu)網沙盤，變電(dian)所模型等(deng)設(she)備，實現聯動控制；

可以(yi)結合虛擬牽引供電(dian)實訓系統(tong)，進行同步(bu)實訓。

牽引(yin)供電實訓室示意圖
 

接(jie)觸網(wang)牽引供(gong)電實訓沙(sha)盤

1、沙(sha)盤接觸網架線

      沙盤一站一區(qu)間架設(she)(she)(she)接觸(chu)(chu)網(wang)(wang)，車站及雙線(xian)(xian)區(qu)間部分采用柔性(xing)接觸(chu)(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊(diao)弦(xian)、接觸(chu)(chu)線(xian)(xian)等接觸(chu)(chu)網(wang)(wang)設(she)(she)(she)備平整，順直，并能與(yu)實際安裝方式相符；雙線(xian)(xian)隧道(dao)采用鋼性(xing)接觸(chu)(chu)網(wang)(wang)，應能體現管內隧道(dao)懸掛(gua)方式。線(xian)(xian)路上設(she)(she)(she)有分段絕(jue)緣(yuan)器(qi)、錨段關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接器(qi)、回流(liu)線(xian)(xian)等設(she)(she)(she)備及各種線(xian)(xian)路、信(xin)號標志并可通電(dian)演(yan)示及控制，信(xin)號設(she)(she)(she)自動(dong)閉(bi)塞。接觸(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采用計算機控制系統，

西安電子科技職院沙盤接觸網(wang)架線

土(tu)庫曼斯坦(tan)接觸(chu)網架線(xian)

2、變(bian)電(dian)所模型(xing)

       根據(ju)實際設備按一定(ding)比例縮放的模擬設備組(zu)成，模擬110KV主變電(dian)(dian)所房(fang)屋外形及與接(jie)觸網的連接(jie)形式。利用城市軌道(dao)交通(tong)牽引供電(dian)(dian)系統軟件實現(xian)對110KV主變電(dian)(dian)所供電(dian)(dian)的控制。真(zhen)實再現(xian)牽引供電(dian)(dian)在不(bu)同運行(xing)方式和運行(xing)狀態下控制及操作(zuo)功能，通(tong)過軟件界面實現(xian)真(zhen)實供電(dian)(dian)系統的調度仿真(zhen)，送電(dian)(dian)采(cai)用安全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山職業技術學院接觸網(wang)設備及牽引(yin)變電所模(mo)型

牽引變電所(suo)虛(xu)擬系統

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線(xian)圖實際(ji)制作模(mo)擬顯示屏(ping)，與遠動控制系(xi)統結合，具有供(gong)電(dian)方式實時顯示功能（與遠動控制操作系(xi)統一(yi)致）。

30KV牽引混(hun)合變電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋(kui)線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬控(kong)制(zhi)屏

牽引(yin)供(gong)電控制屏

5、產品展(zhan)示 

受電弓(gong)供(gong)電列車運行

牽引供電教學實訓軟件