軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統）仿(fang)真教(jiao)學模擬(ni)系統。通過本(ben)系統，能對從(cong)事地鐵(tie)供電(dian)(dian)系統運(yun)行維護和(he)調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)人員進(jin)行系統專業的(de)強化培訓和(he)現場實際操作(zuo)考核(he)，使從(cong)事地鐵(tie)供電(dian)(dian)系統人員短期內了(le)解掌握(wo)地鐵(tie)供電(dian)(dian)系統原理(li)(li)和(he)各(ge)主要設(she)備的(de)原理(li)(li)、結構(gou)和(he)使用方(fang)法，掌握(wo)供電(dian)(dian)系統牽引變電(dian)(dian)所(suo)、牽引混(hun)合所(suo)等設(she)備的(de)日常(chang)操作(zuo)、調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)和(he)異(yi)常(chang)狀(zhuang)態下的(de)處置(zhi)流程，有效(xiao)地培養提高地鐵(tie)供電(dian)(dian)運(yun)營維護、調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)人員的(de)操作(zuo)技能和(he)故(gu)障分析判斷處置(zhi)能力。    

地鐵(tie)牽(qian)引供(gong)電(dian)仿真(zhen)教學系統主(zhu)(zhu)要由變電(dian)所綜合自動化(hua)子系統1套、模擬(ni)顯示(shi)屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所主(zhu)(zhu)變及饋(kui)線(xian)控(kong)制屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混(hun)合所進線(xian)及饋(kui)線(xian)控(kong)制屏(ping)2面(mian)、供(gong)電(dian)控(kong)制工作(zuo)站1套及實(shi)物(wu)真(zhen)空(kong)斷(duan)路器、實(shi)物(wu)隔離開關等(deng)設備(bei)組成。

可以結合接(jie)觸網沙盤(pan)，變電所模型等設(she)備，實現聯(lian)動控制；

可(ke)以結合虛擬(ni)牽引(yin)供(gong)電實(shi)訓(xun)系(xi)統，進(jin)行(xing)同步實(shi)訓(xun)。

牽引供電實訓(xun)室示意圖(tu)
 

接觸(chu)網(wang)牽引供(gong)電實(shi)訓沙盤(pan)

1、沙盤接觸網架線(xian)

      沙盤一站一區(qu)間架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站及雙線(xian)(xian)區(qu)間部分采(cai)用(yong)(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)等(deng)(deng)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設(she)備(bei)平整，順(shun)直，并能(neng)與實際(ji)安裝方式相符(fu)；雙線(xian)(xian)隧(sui)道(dao)(dao)采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應(ying)能(neng)體(ti)現管內(nei)隧(sui)道(dao)(dao)懸(xuan)掛方式。線(xian)(xian)路(lu)上(shang)設(she)有分段(duan)絕緣(yuan)器、錨(mao)(mao)段(duan)關節、中(zhong)心(xin)錨(mao)(mao)節、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)等(deng)(deng)設(she)備(bei)及各種(zhong)線(xian)(xian)路(lu)、信(xin)號(hao)標志并可(ke)通(tong)電演示(shi)及控(kong)制，信(xin)號(hao)設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼(gang)軌(gui)均為銅(tong)制。采(cai)用(yong)(yong)計算機(ji)控(kong)制系統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架線

土(tu)庫曼斯坦接觸網架線

2、變(bian)電所模(mo)型

       根據(ju)實(shi)(shi)際設(she)備按一定比例縮放(fang)的(de)模(mo)擬設(she)備組成，模(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)房屋外形(xing)及與接觸網的(de)連接形(xing)式(shi)。利用(yong)城市(shi)軌道交(jiao)通牽引(yin)供電(dian)(dian)系統(tong)軟件實(shi)(shi)現(xian)(xian)對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)的(de)控制。真實(shi)(shi)再(zai)現(xian)(xian)牽引(yin)供電(dian)(dian)在不同(tong)運(yun)行方式(shi)和運(yun)行狀態下控制及操作功能，通過(guo)軟件界面(mian)實(shi)(shi)現(xian)(xian)真實(shi)(shi)供電(dian)(dian)系統(tong)的(de)調(diao)度仿真，送(song)電(dian)(dian)采(cai)用(yong)安全電(dian)(dian)壓。

佛山職(zhi)業技術學院接(jie)觸網設備及牽引變電所模型(xing)

牽引變電所虛(xu)擬(ni)系(xi)統(tong)

3、模擬顯示屏(ping)

      根據(ju)10KV主變電所、35KV牽引混合所主接線圖實際制作(zuo)模擬顯示屏(ping)，與遠動控制系統結合，具有供電方(fang)式(shi)實時顯示功(gong)能（與遠動控制操(cao)作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合變電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模(mo)擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所主(zhu)變及饋線模擬控制(zhi)屏

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電(dian)(dian)弓供電(dian)(dian)列(lie)車(che)運行

牽引(yin)供電(dian)教學實訓軟(ruan)件(jian)