軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從事地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維(wei)護和(he)(he)調(diao)度管理人員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的強化培訓和(he)(he)現場(chang)實際操(cao)作(zuo)考核(he)，使從事地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期(qi)內了解掌握地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理和(he)(he)各主要(yao)設(she)(she)備(bei)的原(yuan)理、結構(gou)和(he)(he)使用方法，掌握供電(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混合所等設(she)(she)備(bei)的日常(chang)操(cao)作(zuo)、調(diao)度管理和(he)(he)異常(chang)狀態下的處(chu)置(zhi)流(liu)程(cheng)，有效地(di)(di)培養提高地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)運(yun)營(ying)維(wei)護、調(diao)度管理人員(yuan)的操(cao)作(zuo)技能(neng)和(he)(he)故障分析判斷(duan)處(chu)置(zhi)能(neng)力(li)。    

地鐵牽引供(gong)電仿真(zhen)教學系統(tong)主要由變(bian)電所(suo)綜合(he)自動化子(zi)系統(tong)1套、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主變(bian)電所(suo)主變(bian)及饋(kui)線控(kong)制屏2面(mian)、35KV牽引混合(he)所(suo)進線及饋(kui)線控(kong)制屏2面(mian)、供(gong)電控(kong)制工作站1套及實物真(zhen)空斷路器、實物隔(ge)離開關等(deng)設備組成。

可以結合接觸網沙盤，變電所模型(xing)等設(she)備，實現聯(lian)動控制(zhi)；

可以結(jie)合虛擬(ni)牽引供電實(shi)訓系統(tong)，進(jin)行同步實(shi)訓。

牽引供(gong)電(dian)實訓室示意圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤(pan)接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站(zhan)及(ji)(ji)雙(shuang)線區(qu)間部分采(cai)(cai)用柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設(she)備平整，順(shun)直，并(bing)能(neng)與實際(ji)安裝方式(shi)相符；雙(shuang)線隧道采(cai)(cai)用鋼性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應(ying)能(neng)體現(xian)管(guan)內隧道懸掛方式(shi)。線路上設(she)有分段絕緣器、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋電(dian)線、電(dian)連(lian)接(jie)(jie)器、回流線等設(she)備及(ji)(ji)各種線路、信號標志并(bing)可通電(dian)演示(shi)及(ji)(ji)控制(zhi)，信號設(she)自動(dong)閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線、鋼軌均為銅制(zhi)。采(cai)(cai)用計算機控制(zhi)系統，

西安電子科技(ji)職(zhi)院沙盤接觸(chu)網(wang)架線

土庫曼斯坦接觸網(wang)架線(xian)

2、變(bian)電所模型

       根據實(shi)(shi)際設(she)備按一定比例縮放的(de)(de)模擬設(she)備組成，模擬110KV主變(bian)電(dian)(dian)所房(fang)屋外形(xing)及(ji)與接觸網的(de)(de)連(lian)接形(xing)式(shi)。利用(yong)城市軌道交通(tong)牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)系統軟件實(shi)(shi)現(xian)對110KV主變(bian)電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的(de)(de)控(kong)制(zhi)。真(zhen)實(shi)(shi)再(zai)現(xian)牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)在不同運(yun)行方式(shi)和運(yun)行狀態(tai)下控(kong)制(zhi)及(ji)操作功(gong)能，通(tong)過軟件界面實(shi)(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)(shi)供(gong)電(dian)(dian)系統的(de)(de)調度仿真(zhen)，送(song)電(dian)(dian)采用(yong)安全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛(fo)山職(zhi)業技(ji)術學(xue)院接觸網設備及牽引(yin)變電所模型

牽引變電所虛擬系(xi)統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所、35KV牽引混合所主(zhu)(zhu)接線圖實際制(zhi)作模(mo)擬顯示(shi)屏，與(yu)遠動(dong)控制(zhi)系統結(jie)合，具(ju)有供(gong)電(dian)方式實時顯示(shi)功能（與(yu)遠動(dong)控制(zhi)操作系統一致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電(dian)系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實訓軟件 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模擬控制(zhi)屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)(bian)電(dian)所主變(bian)(bian)及饋線模擬控制屏

牽(qian)引供電(dian)控制屏

5、產品展示 

受電弓供電列車運行

牽引供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件