轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵車輛轉(zhuan)向(xiang)架比例為1：2；軌距(ju)718mm；輪徑(jing)625mm；軸距(ju)1400mm；傳動(dong)比6.235，重量2000kg左右。與實物(wu)轉(zhuan)向(xiang)架一致的結構(gou)組成(cheng)。

轉(zhuan)向架檢修測試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉(zhuan)向架外表為灰色，采用汽(qi)車(che)油(you)漆噴繪(hui)處理，與(yu)實物(wu)顏色一致(zhi)。

全鋼滾(gun)(gun)(gun)(gun)筒(tong)式(shi)試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)，采用兩(liang)個(ge)三相異(yi)步電(dian)機、兩(liang)個(ge)齒輪減速箱傳動。在轉向(xiang)架(jia)(jia)處于制動位置時，電(dian)流表電(dian)流明顯(xian)增高,為(wei)測試(shi)(shi)車輪與試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)(gun)(gun)(gun)輪之間的粘著力(li)，盡量達到滾(gun)(gun)(gun)(gun)輪和車輪之間能滑動摩擦效果,試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)上的滾(gun)(gun)(gun)(gun)筒(tong)需要能縱(zong)向(xiang)移動，通(tong)過固(gu)定(ding)在底座上的導軌(gui)(gui)(gui)來(lai)固(gu)定(ding)，此(ci)外，滾(gun)(gun)(gun)(gun)筒(tong)長度(du)適當長于轉向(xiang)架(jia)(jia)軌(gui)(gui)(gui)距，以(yi)便適應其他寬軌(gui)(gui)(gui)車型(xing)的轉向(xiang)架(jia)(jia)。

地(di)鐵車(che)輛轉(zhuan)向架模(mo)型計算機(ji)(ji)測控系統需(xu)要采集(ji)稱(cheng)重傳(chuan)感器(qi)(qi)、加速傳(chuan)感器(qi)(qi)、變(bian)頻器(qi)(qi)等實時數(shu)(shu)(shu)據(ju)，稱(cheng)重傳(chuan)感器(qi)(qi)為(wei)4~20mA模(mo)擬(ni)電流信號，速度編(bian)碼器(qi)(qi)，因此(ci)考慮(lv)數(shu)(shu)(shu)據(ju)轉(zhuan)換模(mo)塊將模(mo)擬(ni)信號轉(zhuan)換為(wei)計算機(ji)(ji)可以(yi)接收的數(shu)(shu)(shu)字(zi)信號，再由串口數(shu)(shu)(shu)據(ju)通(tong)訊模(mo)塊傳(chuan)輸到(dao)工控機(ji)(ji)中，在(zai)組態(tai)軟(ruan)(ruan)件(jian)制(zhi)作(zuo)的人機(ji)(ji)界面平(ping)臺上顯示轉(zhuan)向架的工作(zuo)狀態(tai)；通(tong)過在(zai)軟(ruan)(ruan)件(jian)界面中改變(bian)變(bian)頻器(qi)(qi)參數(shu)(shu)(shu)，對轉(zhuan)向架平(ping)臺進行實時控制(zhi)，實現如牽引(yin)、制(zhi)動(dong)等基本功能。考慮(lv)到(dao)組態(tai)軟(ruan)(ruan)件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。