軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學模(mo)擬(ni)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從事(shi)(shi)地鐵(tie)(tie)供電系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維(wei)護和(he)(he)調(diao)度(du)管(guan)理人員(yuan)進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業(ye)的(de)強(qiang)化培訓和(he)(he)現場實(shi)際操作考(kao)核，使(shi)從事(shi)(shi)地鐵(tie)(tie)供電系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期(qi)內了解掌握(wo)地鐵(tie)(tie)供電系(xi)(xi)統(tong)(tong)原理和(he)(he)各主(zhu)要(yao)設備(bei)(bei)的(de)原理、結構和(he)(he)使(shi)用方法，掌握(wo)供電系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電所、牽引混合(he)所等設備(bei)(bei)的(de)日(ri)常操作、調(diao)度(du)管(guan)理和(he)(he)異(yi)常狀態(tai)下(xia)的(de)處(chu)置流(liu)程，有效地培養(yang)提高地鐵(tie)(tie)供電運營維(wei)護、調(diao)度(du)管(guan)理人員(yuan)的(de)操作技能和(he)(he)故障(zhang)分析判斷處(chu)置能力。    

地鐵牽引供(gong)電(dian)仿真教學系統(tong)(tong)主要由變電(dian)所綜合自(zi)動(dong)化子系統(tong)(tong)1套(tao)、模擬顯(xian)示屏(ping)2面(mian)、110KV主變電(dian)所主變及(ji)饋線(xian)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混合所進線(xian)及(ji)饋線(xian)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面(mian)、供(gong)電(dian)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)工作站(zhan)1套(tao)及(ji)實(shi)(shi)物真空斷路器、實(shi)(shi)物隔離開關等設備組成。

可以結合接觸網沙盤，變電所模型等設備，實現聯動控制；

可以結合虛擬牽引供(gong)電實訓系統，進行同步實訓。

牽(qian)引(yin)供(gong)電實訓室(shi)示意圖
 

接(jie)觸網牽引供(gong)電實訓(xun)沙(sha)盤

1、沙盤(pan)接觸網(wang)架線(xian)

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間(jian)架設接觸(chu)(chu)網(wang)，車站(zhan)及(ji)(ji)雙(shuang)(shuang)線(xian)區(qu)間(jian)部(bu)分采用(yong)柔性(xing)(xing)接觸(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接觸(chu)(chu)線(xian)等接觸(chu)(chu)網(wang)設備(bei)平(ping)整(zheng)，順(shun)直，并能與實(shi)際安裝方式相符；雙(shuang)(shuang)線(xian)隧道采用(yong)鋼(gang)性(xing)(xing)接觸(chu)(chu)網(wang)，應能體現管內隧道懸掛(gua)方式。線(xian)路(lu)上設有(you)分段絕緣器、錨段關(guan)節、中心錨節、饋(kui)電(dian)線(xian)、電(dian)連接器、回流(liu)線(xian)等設備(bei)及(ji)(ji)各種線(xian)路(lu)、信(xin)(xin)號標(biao)志并可通電(dian)演示及(ji)(ji)控制，信(xin)(xin)號設自動閉(bi)塞。接觸(chu)(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均為銅制。采用(yong)計算(suan)機控制系統，

西安電(dian)子(zi)科技職院沙盤接觸網(wang)架線

土庫曼斯坦接觸網架(jia)線

2、變(bian)電所模型

       根據(ju)實際(ji)設備(bei)按(an)一定比例縮放的模擬設備(bei)組(zu)成，模擬110KV主變(bian)電(dian)所房屋外形及與接觸網的連接形式。利用城市(shi)軌道交通牽(qian)引供(gong)(gong)電(dian)系統軟(ruan)(ruan)件實現對110KV主變(bian)電(dian)所供(gong)(gong)電(dian)的控制(zhi)。真(zhen)實再現牽(qian)引供(gong)(gong)電(dian)在不同運行(xing)方式和運行(xing)狀態下控制(zhi)及操作功能，通過(guo)軟(ruan)(ruan)件界面實現真(zhen)實供(gong)(gong)電(dian)系統的調度仿真(zhen)，送(song)電(dian)采用安(an)全電(dian)壓(ya)。

佛(fo)山職(zhi)業技術(shu)學院接觸網設備(bei)及(ji)牽引變(bian)電所模型

牽引變(bian)電所虛擬(ni)系統(tong)

3、模(mo)擬顯示屏

      根(gen)據10KV主變電(dian)所、35KV牽引混合(he)所主接線圖(tu)實際(ji)制作模擬顯示屏，與(yu)遠(yuan)(yuan)動控(kong)制系(xi)統(tong)結合(he)，具有(you)供(gong)電(dian)方(fang)式實時顯示功能（與(yu)遠(yuan)(yuan)動控(kong)制操作系(xi)統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混合變(bian)電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽引供電系(xi)統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教(jiao)學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主(zhu)變(bian)及饋線模(mo)擬(ni)控制屏(ping)

牽(qian)引供電控制屏

5、產品展(zhan)示 

受電弓(gong)供電列車運行

牽引供(gong)電教(jiao)學實(shi)訓軟件