軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿(fang)真教(jiao)學模(mo)擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對(dui)從(cong)事地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維護和(he)調(diao)度管理(li)(li)人員(yuan)(yuan)(yuan)進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)(de)強化(hua)培訓(xun)和(he)現場實際(ji)操作考核，使從(cong)事地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)(yuan)(yuan)短期內了解掌握地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)各主要設備的(de)(de)原理(li)(li)、結構和(he)使用方法，掌握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)所(suo)、牽(qian)引(yin)混(hun)合所(suo)等設備的(de)(de)日常操作、調(diao)度管理(li)(li)和(he)異常狀態(tai)下的(de)(de)處置流程(cheng)，有效地培養提高地鐵供(gong)電(dian)運營維護、調(diao)度管理(li)(li)人員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)操作技能(neng)和(he)故障分(fen)析(xi)判斷處置能(neng)力。    

地鐵(tie)牽引(yin)供電(dian)仿(fang)真教學系統(tong)主(zhu)要由變(bian)(bian)電(dian)所(suo)(suo)(suo)綜(zong)合自(zi)動化子系統(tong)1套(tao)、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)所(suo)(suo)(suo)主(zhu)變(bian)(bian)及饋線(xian)(xian)控制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引(yin)混(hun)合所(suo)(suo)(suo)進線(xian)(xian)及饋線(xian)(xian)控制(zhi)屏(ping)2面、供電(dian)控制(zhi)工作站1套(tao)及實物真空斷路器(qi)、實物隔離開關等設備(bei)組成。

可以結合(he)接觸網沙盤，變(bian)電所模型(xing)等設備，實(shi)現聯動控制；

可以結合虛擬牽引供(gong)電實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引(yin)供電實訓室(shi)示意圖
 

接觸(chu)網牽(qian)引(yin)供電實訓沙盤

1、沙(sha)盤(pan)接觸網架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架設(she)接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站及(ji)雙線(xian)區間部(bu)分采用柔性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力(li)索、吊弦(xian)、接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設(she)備平整，順直(zhi)，并能(neng)與實際安裝方式相符；雙線(xian)隧(sui)道采用鋼性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能(neng)體現管內隧(sui)道懸(xuan)掛(gua)方式。線(xian)路(lu)上設(she)有分段(duan)絕緣器(qi)、錨段(duan)關節、中心錨節、饋電線(xian)、電連接(jie)器(qi)、回流線(xian)等(deng)設(she)備及(ji)各種線(xian)路(lu)、信號標(biao)志并可通(tong)電演示及(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)，信號設(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)(zhi)。采用計算機(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)系統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架(jia)線

土(tu)庫曼(man)斯坦接觸網架線(xian)

2、變電(dian)所模型

       根據實(shi)際設備按一定比(bi)例縮放的模擬設備組(zu)成，模擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)房屋外形及與(yu)接(jie)觸網的連接(jie)形式。利用(yong)(yong)城(cheng)市軌(gui)道(dao)交通牽引(yin)供電(dian)(dian)(dian)系(xi)統軟件實(shi)現(xian)對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)(dian)的控制(zhi)。真(zhen)實(shi)再現(xian)牽引(yin)供電(dian)(dian)(dian)在不同運行方(fang)式和運行狀態下控制(zhi)及操(cao)作功能(neng)，通過軟件界(jie)面實(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)供電(dian)(dian)(dian)系(xi)統的調(diao)度仿真(zhen)，送(song)電(dian)(dian)(dian)采用(yong)(yong)安全(quan)電(dian)(dian)(dian)壓。

佛(fo)山職業(ye)技(ji)術學院接觸網設備(bei)及牽引變電所模(mo)型(xing)

牽引變電所(suo)虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所、35KV牽(qian)引混合所主接線圖(tu)實際制作(zuo)模擬顯示(shi)屏，與遠動控(kong)制系統結合，具有供(gong)電(dian)方式(shi)實時顯示(shi)功能（與遠動控(kong)制操(cao)作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合變電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽(qian)引供(gong)電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供(gong)電教學(xue)實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線模擬控制屏

牽(qian)引(yin)供(gong)電控制屏

5、產品(pin)展(zhan)示(shi) 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行(xing)

牽(qian)引供電(dian)教學(xue)實(shi)訓(xun)軟件