軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統）仿(fang)真教學模擬系(xi)(xi)統。通過本系(xi)(xi)統，能(neng)對從(cong)事地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統運行維護和(he)調(diao)度(du)管理(li)(li)人(ren)員進行系(xi)(xi)統專業的(de)(de)強(qiang)化培訓和(he)現場實際操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)考核(he)，使從(cong)事地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統人(ren)員短(duan)期內了解(jie)掌(zhang)握(wo)(wo)地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統原理(li)(li)和(he)各(ge)主要設備的(de)(de)原理(li)(li)、結構(gou)和(he)使用(yong)方(fang)法，掌(zhang)握(wo)(wo)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統牽引變電(dian)所(suo)、牽引混(hun)合所(suo)等(deng)設備的(de)(de)日常操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)、調(diao)度(du)管理(li)(li)和(he)異常狀態下的(de)(de)處(chu)置流程，有效地(di)培養提高地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)運營維護、調(diao)度(du)管理(li)(li)人(ren)員的(de)(de)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)技能(neng)和(he)故障(zhang)分析判斷處(chu)置能(neng)力。    

地(di)鐵牽引供(gong)電仿真(zhen)教(jiao)學(xue)系統(tong)主要由變電所(suo)綜合自動化(hua)子系統(tong)1套、模擬顯示(shi)屏2面(mian)、110KV主變電所(suo)主變及饋線(xian)(xian)控制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽引混合所(suo)進(jin)線(xian)(xian)及饋線(xian)(xian)控制(zhi)屏2面(mian)、供(gong)電控制(zhi)工作站1套及實物真(zhen)空(kong)斷路器、實物隔離開關等設備組成(cheng)。

可以結合(he)接觸網沙(sha)盤，變電所模(mo)型等設(she)備，實現聯動控制；

可以(yi)結(jie)合(he)虛擬牽(qian)引供電實(shi)訓系(xi)統，進行同步(bu)實(shi)訓。

牽引供電實訓室(shi)示(shi)意(yi)圖
 

接觸網牽引供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)(zhan)一(yi)區(qu)間架設(she)接(jie)觸(chu)(chu)網，車站(zhan)(zhan)及(ji)(ji)雙線(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)間部分采用(yong)柔性接(jie)觸(chu)(chu)網，承力索(suo)、吊(diao)弦(xian)、接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)(chu)網設(she)備平整，順(shun)直，并能與實際安裝方式相符；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)隧(sui)道采用(yong)鋼(gang)性接(jie)觸(chu)(chu)網，應能體現管內隧(sui)道懸掛(gua)方式。線(xian)(xian)(xian)(xian)路上設(she)有分段絕緣器、錨段關(guan)節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)器、回流線(xian)(xian)(xian)(xian)等設(she)備及(ji)(ji)各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路、信號(hao)標志并可通(tong)電(dian)演示及(ji)(ji)控制，信號(hao)設(she)自動閉(bi)塞。接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制。采用(yong)計算機控制系統，

西安(an)電(dian)子(zi)科(ke)技職院沙(sha)盤接觸網架線

土庫曼斯(si)坦接觸網架線

2、變電所模(mo)型

   ;    根據實際設備按(an)一定比例縮放的(de)模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主變電(dian)(dian)所房屋外形及(ji)與(yu)接觸網的(de)連接形式。利用城(cheng)市軌道交通牽(qian)引供電(dian)(dian)系統軟(ruan)件(jian)實現(xian)對110KV主變電(dian)(dian)所供電(dian)(dian)的(de)控制(zhi)。真實再現(xian)牽(qian)引供電(dian)(dian)在不同運行(xing)方式和運行(xing)狀態下(xia)控制(zhi)及(ji)操作功能，通過軟(ruan)件(jian)界(jie)面實現(xian)真實供電(dian)(dian)系統的(de)調(diao)度仿真，送電(dian)(dian)采用安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山(shan)職業技術學院接觸網(wang)設備及牽引變電所(suo)模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所、35KV牽引(yin)混合(he)(he)所主接線(xian)圖實際制作(zuo)模擬顯(xian)示屏，與(yu)遠(yuan)動(dong)控(kong)制系統(tong)結合(he)(he)，具(ju)有供電(dian)方(fang)式實時顯(xian)示功(gong)能（與(yu)遠(yuan)動(dong)控(kong)制操作(zuo)系統(tong)一致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交(jiao)通牽引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
 ;      牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電(dian)教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控制屏

牽引供電(dian)控制屏(ping)

5、產品展示(shi) 

受(shou)電(dian)弓供電(dian)列車運(yun)行

牽引供電(dian)教學(xue)實訓(xun)軟(ruan)件(jian)