軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統）仿真教學模擬系(xi)(xi)統。通過本(ben)系(xi)(xi)統，能(neng)對從事(shi)地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統運(yun)行維護和(he)調度(du)管理人員(yuan)(yuan)進(jin)行系(xi)(xi)統專業的(de)強化培訓和(he)現(xian)場實際操(cao)作考核(he)，使從事(shi)地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統人員(yuan)(yuan)短期(qi)內了解掌(zhang)握地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統原理和(he)各(ge)主要設(she)備的(de)原理、結構(gou)和(he)使用方法，掌(zhang)握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統牽引變(bian)電(dian)所、牽引混合(he)所等(deng)設(she)備的(de)日(ri)常操(cao)作、調度(du)管理和(he)異常狀(zhuang)態(tai)下的(de)處(chu)置流(liu)程，有效地培養提高地鐵供(gong)電(dian)運(yun)營(ying)維護、調度(du)管理人員(yuan)(yuan)的(de)操(cao)作技(ji)能(neng)和(he)故障分析判斷處(chu)置能(neng)力。    

地鐵(tie)牽(qian)引(yin)供(gong)電仿(fang)真教學系(xi)統主要(yao)由變電所(suo)綜合自動化子系(xi)統1套(tao)、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主變電所(suo)主變及(ji)饋(kui)線控制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽(qian)引(yin)混合所(suo)進(jin)線及(ji)饋(kui)線控制(zhi)屏2面(mian)、供(gong)電控制(zhi)工作站(zhan)1套(tao)及(ji)實物真空斷(duan)路器、實物隔離開關等設備組成。

可(ke)以結合接觸網沙(sha)盤，變(bian)電所模型等(deng)設備(bei)，實現聯動控制；

可以結合虛(xu)擬牽引供電實(shi)(shi)訓系統，進行同步實(shi)(shi)訓。

牽引供電實訓室示(shi)意圖
 

接觸(chu)網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接(jie)觸網架線(xian)

      沙(sha)盤一站一區(qu)間架(jia)設(she)接觸(chu)(chu)網，車站及(ji)雙線(xian)區(qu)間部(bu)分采(cai)用(yong)(yong)(yong)柔性接觸(chu)(chu)網，承力索(suo)、吊(diao)弦(xian)、接觸(chu)(chu)線(xian)等接觸(chu)(chu)網設(she)備(bei)平整，順(shun)直(zhi)，并能與實際安裝方式相符(fu)；雙線(xian)隧(sui)道(dao)采(cai)用(yong)(yong)(yong)鋼性接觸(chu)(chu)網，應能體現管內隧(sui)道(dao)懸掛(gua)方式。線(xian)路上(shang)設(she)有分段絕緣器、錨(mao)(mao)段關(guan)節、中心錨(mao)(mao)節、饋電線(xian)、電連接器、回流線(xian)等設(she)備(bei)及(ji)各(ge)種線(xian)路、信號標志并可通電演(yan)示及(ji)控(kong)制，信號設(she)自(zi)動閉塞。接觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)用(yong)(yong)(yong)計算機控(kong)制系統，

西安電子科(ke)技職院沙盤接觸網架線

土庫曼斯坦接觸網架線(xian)

2、變(bian)電所(suo)模(mo)型

       根(gen)據(ju)實(shi)際設(she)備(bei)按一(yi)定比(bi)例(li)縮放的模(mo)擬(ni)設(she)備(bei)組成(cheng)，模(mo)擬(ni)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所房屋外形(xing)及與接觸(chu)網的連接形(xing)式。利用(yong)城市軌道交通牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統軟(ruan)件(jian)實(shi)現對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)的控制(zhi)。真實(shi)再現牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)在(zai)不同運行(xing)方式和運行(xing)狀態下(xia)控制(zhi)及操(cao)作功(gong)能，通過軟(ruan)件(jian)界(jie)面(mian)實(shi)現真實(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統的調度(du)仿真，送電(dian)(dian)(dian)采用(yong)安全(quan)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

佛山職(zhi)業技術學院接(jie)觸網設(she)備及牽引變電所模型

牽引變電所(suo)虛擬系(xi)統

3、模(mo)擬顯示(shi)屏

      根據10KV主變電所(suo)(suo)、35KV牽引混合(he)所(suo)(suo)主接線圖實(shi)(shi)際制(zhi)作(zuo)模擬(ni)顯示屏，與遠(yuan)動控制(zhi)系統結合(he)，具有供電方式實(shi)(shi)時(shi)顯示功能（與遠(yuan)動控制(zhi)操作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合變(bian)電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽(qian)引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教(jiao)學(xue)實(shi)訓軟件(jian) 

                 

（2）變電所及饋(kui)線(xian)模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主變(bian)及饋線(xian)模(mo)擬控制(zhi)屏

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供(gong)電(dian)列車運行

牽引供電(dian)教學實訓軟件