轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵(tie)車輛轉(zhuan)(zhuan)向架比(bi)例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動(dong)比(bi)6.235，重(zhong)量(liang)2000kg左(zuo)右(you)。與實物轉(zhuan)(zhuan)向架一致的(de)結構組(zu)成。

轉向架檢修測試臺案(an)例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰(hui)色，采用汽車油漆噴(pen)繪處理(li)，與(yu)實物顏色一(yi)致。

全鋼滾筒式試(shi)驗臺，采用兩個三相異步電機(ji)、兩個齒(chi)輪減速箱(xiang)傳動。在(zai)(zai)轉向(xiang)架(jia)處于制動位(wei)置時，電流(liu)表電流(liu)明(ming)顯增高(gao),為測試(shi)車輪與試(shi)驗臺滾輪之間(jian)的粘著(zhu)力，盡量達到滾輪和車輪之間(jian)能滑(hua)動摩擦效果,試(shi)驗臺上的滾筒需(xu)要能縱向(xiang)移動，通過(guo)固定在(zai)(zai)底座(zuo)上的導軌來固定，此外，滾筒長度適當長于轉向(xiang)架(jia)軌距，以便適應其他寬軌車型的轉向(xiang)架(jia)。

地(di)鐵車輛轉(zhuan)向架模(mo)(mo)型計(ji)(ji)算機測控系統需要采集稱(cheng)重傳(chuan)感器(qi)、加速傳(chuan)感器(qi)、變(bian)頻器(qi)等實時數(shu)據，稱(cheng)重傳(chuan)感器(qi)為4~20mA模(mo)(mo)擬電(dian)流(liu)信(xin)號(hao)，速度編碼(ma)器(qi)，因此考(kao)慮數(shu)據轉(zhuan)換模(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)擬信(xin)號(hao)轉(zhuan)換為計(ji)(ji)算機可以接收的數(shu)字信(xin)號(hao)，再由(you)串口數(shu)據通訊模(mo)(mo)塊傳(chuan)輸到工(gong)控機中，在組態(tai)軟(ruan)件制(zhi)(zhi)作的人(ren)機界面(mian)平(ping)臺上顯示轉(zhuan)向架的工(gong)作狀態(tai)；通過在軟(ruan)件界面(mian)中改(gai)變(bian)變(bian)頻器(qi)參數(shu)，對轉(zhuan)向架平(ping)臺進行實時控制(zhi)(zhi)，實現(xian)如牽引、制(zhi)(zhi)動(dong)等基本功能。考(kao)慮到組態(tai)軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。