軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過(guo)本系(xi)統(tong)(tong)(tong)，能對從(cong)事地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)運行維(wei)護和(he)調度管理(li)人(ren)(ren)員進行系(xi)統(tong)(tong)(tong)專業的(de)(de)(de)強化培訓和(he)現場實際(ji)操作(zuo)(zuo)考(kao)核(he)，使從(cong)事地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)人(ren)(ren)員短期內了解掌(zhang)握地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)各主要設(she)備的(de)(de)(de)原(yuan)理(li)、結構和(he)使用方法，掌(zhang)握供(gong)(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混合所等設(she)備的(de)(de)(de)日常操作(zuo)(zuo)、調度管理(li)和(he)異常狀態下的(de)(de)(de)處(chu)置流(liu)程，有效地(di)(di)(di)培養提高地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)運營(ying)維(wei)護、調度管理(li)人(ren)(ren)員的(de)(de)(de)操作(zuo)(zuo)技能和(he)故障(zhang)分析判斷處(chu)置能力。    

地(di)鐵牽引(yin)供(gong)電仿真教學系統主要由變(bian)電所綜合自動化子系統1套、模(mo)擬顯(xian)示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電所主變(bian)及饋(kui)(kui)線(xian)控制屏(ping)2面、35KV牽引(yin)混(hun)合所進線(xian)及饋(kui)(kui)線(xian)控制屏(ping)2面、供(gong)電控制工作站1套及實物真空斷路器、實物隔離開關等設備(bei)組(zu)成。

可(ke)以結合(he)接觸網沙盤(pan)，變電所模型等設備，實現(xian)聯動(dong)控制；

可以結合虛擬牽引供電實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實(shi)訓(xun)室示意圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站一區(qu)間架(jia)設接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，車(che)站及(ji)雙(shuang)(shuang)線區(qu)間部分采(cai)用柔(rou)性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網設備(bei)平整(zheng)，順直，并能與(yu)實際安裝(zhuang)方式相符；雙(shuang)(shuang)線隧(sui)道采(cai)用鋼(gang)性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，應(ying)能體(ti)現管內隧(sui)道懸(xuan)掛(gua)方式。線路(lu)上設有分段絕緣器(qi)、錨段關(guan)節、中心錨節、饋(kui)電(dian)線、電(dian)連(lian)接(jie)(jie)器(qi)、回流線等設備(bei)及(ji)各種線路(lu)、信號標志并可通電(dian)演示及(ji)控(kong)制(zhi)，信號設自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線、鋼(gang)軌均(jun)為銅(tong)制(zhi)。采(cai)用計算機控(kong)制(zhi)系統，

西安(an)電子科技職院沙盤接觸網架(jia)線

土(tu)庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根據(ju)實際設(she)(she)備按一定(ding)比例縮放的(de)模擬(ni)設(she)(she)備組(zu)成(cheng)，模擬(ni)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)(dian)所房(fang)屋外形及(ji)與(yu)接觸網(wang)的(de)連接形式(shi)。利用城市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)牽引供電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)軟件實現對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)(dian)所供電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)。真(zhen)(zhen)實再現牽引供電(dian)(dian)(dian)(dian)在(zai)不同運(yun)(yun)行方式(shi)和運(yun)(yun)行狀態下控(kong)(kong)制(zhi)及(ji)操作功能，通(tong)過軟件界(jie)面(mian)實現真(zhen)(zhen)實供電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)的(de)調度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業(ye)技術學(xue)院接觸網(wang)設備及牽引變(bian)電所模型

牽引(yin)變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根(gen)據10KV主變電所、35KV牽引混合(he)所主接線圖實(shi)際(ji)制(zhi)作模擬(ni)顯示屏(ping)，與(yu)遠動控制(zhi)系統(tong)結合(he)，具(ju)有供電方式實(shi)時(shi)顯示功能（與(yu)遠動控制(zhi)操作系統(tong)一(yi)致）。

30KV牽引(yin)混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變(bian)電所及(ji)饋線模擬控制(zhi)屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線(xian)模擬控制(zhi)屏(ping)

牽(qian)引(yin)供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車(che)運(yun)行

牽引(yin)供電教學(xue)實(shi)訓軟件