轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵車輛轉向(xiang)架(jia)比例(li)為1：2；軌(gui)距718mm；輪徑625mm；軸(zhou)距1400mm；傳(chuan)動比6.235，重量2000kg左右。與(yu)實物轉向(xiang)架(jia)一致的結構(gou)組成。

轉向架檢(jian)修測(ce)試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向(xiang)架外表為灰色，采用汽(qi)車(che)油(you)漆噴繪處理，與實物顏色一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒(tong)式試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)臺(tai)，采用兩個三相異步電(dian)機、兩個齒輪(lun)(lun)(lun)減速箱(xiang)傳(chuan)動。在(zai)轉向架(jia)處于制動位(wei)置(zhi)時(shi)，電(dian)流(liu)表電(dian)流(liu)明顯增高,為(wei)測試(shi)(shi)車(che)輪(lun)(lun)(lun)與試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)臺(tai)滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)(lun)之(zhi)間(jian)(jian)的粘著力，盡量達到滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)(lun)和(he)車(che)輪(lun)(lun)(lun)之(zhi)間(jian)(jian)能(neng)滑動摩擦(ca)效果(guo),試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)臺(tai)上的滾(gun)(gun)筒(tong)需要能(neng)縱向移動，通過(guo)固定在(zai)底座上的導(dao)軌(gui)(gui)來(lai)固定，此外，滾(gun)(gun)筒(tong)長度適(shi)當長于轉向架(jia)軌(gui)(gui)距，以便(bian)適(shi)應其他寬(kuan)軌(gui)(gui)車(che)型的轉向架(jia)。

地鐵(tie)車(che)輛轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)模(mo)型計(ji)算機(ji)測控系統需要采集稱重傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)、加速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)、變頻器(qi)等(deng)實時數(shu)據(ju)，稱重傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)為(wei)4~20mA模(mo)擬電流信號(hao)(hao)，速度編碼(ma)器(qi)，因此考慮數(shu)據(ju)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換模(mo)塊將模(mo)擬信號(hao)(hao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換為(wei)計(ji)算機(ji)可(ke)以接收的(de)(de)數(shu)字信號(hao)(hao)，再由串口數(shu)據(ju)通訊(xun)模(mo)塊傳(chuan)輸到(dao)工控機(ji)中，在組態軟件制作的(de)(de)人機(ji)界(jie)(jie)面平臺上顯示轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)的(de)(de)工作狀態；通過在軟件界(jie)(jie)面中改變變頻器(qi)參數(shu)，對轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)平臺進行實時控制，實現如(ru)牽(qian)引(yin)、制動等(deng)基本功能。考慮到(dao)組態軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。