軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)統(tong)。通過本系(xi)統(tong)，能對從(cong)事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)運行(xing)維護和(he)(he)(he)調度管理(li)人員(yuan)進行(xing)系(xi)統(tong)專(zhuan)業的(de)強化培(pei)訓和(he)(he)(he)現場實際(ji)操作考核，使從(cong)事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)人員(yuan)短期(qi)內了解掌(zhang)握(wo)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)原理(li)和(he)(he)(he)各(ge)主要設備的(de)原理(li)、結構和(he)(he)(he)使用方(fang)法(fa)，掌(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)牽引變(bian)電(dian)(dian)所、牽引混合所等設備的(de)日常(chang)操作、調度管理(li)和(he)(he)(he)異常(chang)狀態下的(de)處(chu)(chu)置流程，有效地(di)(di)培(pei)養(yang)提高(gao)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)運營維護、調度管理(li)人員(yuan)的(de)操作技能和(he)(he)(he)故障(zhang)分(fen)析判斷處(chu)(chu)置能力。    

地鐵牽(qian)(qian)引供(gong)(gong)電仿真教(jiao)學系(xi)統(tong)主(zhu)要由變(bian)電所(suo)綜合(he)(he)自動化子系(xi)統(tong)1套、模擬顯(xian)示(shi)屏2面(mian)、110KV主(zhu)變(bian)電所(suo)主(zhu)變(bian)及饋線(xian)控(kong)制屏2面(mian)、35KV牽(qian)(qian)引混合(he)(he)所(suo)進線(xian)及饋線(xian)控(kong)制屏2面(mian)、供(gong)(gong)電控(kong)制工作站1套及實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離(li)開(kai)關等設(she)備(bei)組(zu)成。

可以結(jie)合接觸網沙盤，變電所模型(xing)等設備(bei)，實(shi)現聯動控制；

可以結(jie)合虛擬牽引供電實訓系統，進行(xing)同步(bu)實訓。

牽引供電實訓室示意(yi)圖
 

接觸(chu)網牽引供(gong)電實訓沙盤

1、沙盤接(jie)觸網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間(jian)架(jia)設接(jie)觸網(wang)(wang)，車(che)站(zhan)及(ji)雙線(xian)(xian)區間(jian)部(bu)分采(cai)用(yong)(yong)柔性接(jie)觸網(wang)(wang)，承力索、吊(diao)弦、接(jie)觸線(xian)(xian)等(deng)接(jie)觸網(wang)(wang)設備(bei)平整，順(shun)直，并能(neng)與實(shi)際安裝方式(shi)相符(fu)；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)性接(jie)觸網(wang)(wang)，應能(neng)體現(xian)管(guan)內隧道懸掛(gua)方式(shi)。線(xian)(xian)路(lu)上設有分段(duan)絕緣器、錨(mao)段(duan)關節、中心錨(mao)節、饋(kui)電線(xian)(xian)、電連接(jie)器、回流線(xian)(xian)等(deng)設備(bei)及(ji)各種(zhong)線(xian)(xian)路(lu)、信號標志(zhi)并可通(tong)電演示(shi)及(ji)控(kong)制(zhi)，信號設自(zi)動閉塞(sai)。接(jie)觸線(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制(zhi)。采(cai)用(yong)(yong)計算機(ji)控(kong)制(zhi)系統(tong)，

西安電子科技職院沙盤接觸網(wang)架(jia)線

土庫曼斯(si)坦接觸網架線(xian)

2、變(bian)電所模型(xing)

       根據實(shi)(shi)際設(she)備按一定比例縮放的(de)模擬(ni)設(she)備組成(cheng)，模擬(ni)110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)(dian)所房屋(wu)外(wai)形及(ji)與(yu)接(jie)觸(chu)網的(de)連(lian)接(jie)形式。利用城市(shi)軌道(dao)交通牽引(yin)供電(dian)(dian)系統(tong)軟(ruan)(ruan)件(jian)實(shi)(shi)現對110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)(dian)所供電(dian)(dian)的(de)控(kong)制。真(zhen)實(shi)(shi)再現牽引(yin)供電(dian)(dian)在不同(tong)運行(xing)方式和(he)運行(xing)狀態下控(kong)制及(ji)操作功(gong)能，通過軟(ruan)(ruan)件(jian)界面實(shi)(shi)現真(zhen)實(shi)(shi)供電(dian)(dian)系統(tong)的(de)調度(du)仿真(zhen)，送電(dian)(dian)采用安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山(shan)職業(ye)技術學(xue)院接觸網設備(bei)及(ji)牽引(yin)變電所(suo)模型

牽引(yin)變(bian)電(dian)所(suo)虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據(ju)10KV主(zhu)變電所、35KV牽引混合所主(zhu)接(jie)線(xian)圖實際(ji)制作模擬顯示屏，與(yu)遠(yuan)動(dong)控(kong)制系(xi)統結合，具有供(gong)電方式(shi)實時顯示功能（與(yu)遠(yuan)動(dong)控(kong)制操作系(xi)統一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市(shi)軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控(kong)制(zhi)屏

牽(qian)引供電控制屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列(lie)車運行

牽引(yin)供電教學實(shi)訓軟件