軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模(mo)擬(ni)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過(guo)本(ben)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從事(shi)地鐵供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維(wei)護和調度管(guan)理(li)人員進(jin)行(xing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業的(de)(de)強化培(pei)訓和現場實際操作(zuo)(zuo)(zuo)考(kao)核，使從事(shi)地鐵供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員短期(qi)內了解掌握地鐵供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和各主要設(she)備(bei)的(de)(de)原(yuan)理(li)、結構(gou)和使用方法，掌握供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混合所等設(she)備(bei)的(de)(de)日常操作(zuo)(zuo)(zuo)、調度管(guan)理(li)和異(yi)常狀態下的(de)(de)處置流(liu)程，有效地培(pei)養提高(gao)地鐵供電(dian)運(yun)營維(wei)護、調度管(guan)理(li)人員的(de)(de)操作(zuo)(zuo)(zuo)技能和故障分(fen)析判斷處置能力。    

地鐵牽引供電仿真教學系(xi)統(tong)(tong)主要由變(bian)電所綜合(he)自動(dong)化子系(xi)統(tong)(tong)1套、模(mo)擬顯示屏2面、110KV主變(bian)電所主變(bian)及(ji)饋線(xian)控(kong)(kong)制屏2面、35KV牽引混合(he)所進線(xian)及(ji)饋線(xian)控(kong)(kong)制屏2面、供電控(kong)(kong)制工作站1套及(ji)實物真空(kong)斷路器、實物隔離開關等設備組(zu)成。

可以(yi)結合(he)接(jie)觸網沙盤(pan)，變電(dian)所模(mo)型等設(she)備，實(shi)現聯動(dong)控(kong)制(zhi)；

可以結(jie)合虛擬(ni)牽引(yin)供電實(shi)訓系(xi)統，進行(xing)同步實(shi)訓。

牽引供電(dian)實訓室(shi)示意圖(tu)
 

接觸(chu)網牽引(yin)供(gong)電實訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網(wang)架線

      沙(sha)盤(pan)一站(zhan)(zhan)一區間(jian)架設接(jie)(jie)觸(chu)網，車站(zhan)(zhan)及(ji)雙線區間(jian)部分采(cai)用(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)線等接(jie)(jie)觸(chu)網設備平(ping)整，順直，并能與實際安(an)裝方(fang)式相符；雙線隧道采(cai)用(yong)鋼性接(jie)(jie)觸(chu)網，應能體現管內隧道懸掛方(fang)式。線路上設有分段絕緣器、錨段關節、中心(xin)錨節、饋電線、電連接(jie)(jie)器、回流線等設備及(ji)各種線路、信號標(biao)志并可通電演示及(ji)控制(zhi)，信號設自(zi)動(dong)閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)線、鋼軌均為銅制(zhi)。采(cai)用(yong)計算(suan)機控制(zhi)系統(tong)，

西安電(dian)子科(ke)技職院沙盤(pan)接(jie)觸網(wang)架線

土(tu)庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根(gen)據實(shi)(shi)際設備按(an)一定比例縮放的(de)模(mo)擬設備組(zu)成(cheng)，模(mo)擬110KV主(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所房屋(wu)外形及與接觸(chu)網的(de)連接形式。利用城市軌(gui)道(dao)交通牽引(yin)供電(dian)(dian)系統軟(ruan)件實(shi)(shi)現(xian)對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所供電(dian)(dian)的(de)控制(zhi)。真實(shi)(shi)再現(xian)牽引(yin)供電(dian)(dian)在不同運(yun)行(xing)(xing)方(fang)式和(he)運(yun)行(xing)(xing)狀(zhuang)態下控制(zhi)及操作功能，通過軟(ruan)件界面實(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)供電(dian)(dian)系統的(de)調度仿真，送(song)電(dian)(dian)采用安(an)全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山(shan)職業技(ji)術學院接觸網設備及牽引變電所(suo)模型(xing)

牽引變電(dian)所虛擬(ni)系統

3、模擬顯示屏(ping)

      根(gen)據10KV主變(bian)電(dian)所、35KV牽引混合所主接線圖實際制作(zuo)模擬顯(xian)示屏，與遠(yuan)動控制系統(tong)結(jie)合，具有供電(dian)方式實時(shi)顯(xian)示功能（與遠(yuan)動控制操作(zuo)系統(tong)一(yi)致）。

30KV牽(qian)引(yin)混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽(qian)引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學(xue)實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬控制屏

牽引(yin)供電控制屏

5、產品展示 

受電弓供電列車運行

牽引供(gong)電教學實訓軟(ruan)件