軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統）仿(fang)真教(jiao)學模(mo)擬系(xi)統。通過本(ben)系(xi)統，能對從事(shi)地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)統運(yun)行維護和(he)(he)調(diao)度(du)(du)(du)管(guan)理(li)人(ren)員進行系(xi)統專業的(de)(de)強(qiang)化培(pei)訓和(he)(he)現場(chang)實際操(cao)作考核，使從事(shi)地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)統人(ren)員短期內了解(jie)掌(zhang)握(wo)地(di)鐵供(gong)電(dian)系(xi)統原理(li)和(he)(he)各主要設(she)備的(de)(de)原理(li)、結構(gou)和(he)(he)使用(yong)方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)系(xi)統牽(qian)引變電(dian)所、牽(qian)引混合所等設(she)備的(de)(de)日常操(cao)作、調(diao)度(du)(du)(du)管(guan)理(li)和(he)(he)異(yi)常狀態(tai)下(xia)的(de)(de)處(chu)置流(liu)程，有(you)效地(di)培(pei)養提高地(di)鐵供(gong)電(dian)運(yun)營(ying)維護、調(diao)度(du)(du)(du)管(guan)理(li)人(ren)員的(de)(de)操(cao)作技能和(he)(he)故障分析判(pan)斷(duan)處(chu)置能力。    

地鐵(tie)牽引(yin)供電(dian)仿(fang)真教(jiao)學系(xi)統(tong)主(zhu)(zhu)要由(you)變電(dian)所綜合(he)自(zi)動化子(zi)系(xi)統(tong)1套、模擬(ni)顯示屏(ping)2面、110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所主(zhu)(zhu)變及饋線控(kong)(kong)制屏(ping)2面、35KV牽引(yin)混合(he)所進線及饋線控(kong)(kong)制屏(ping)2面、供電(dian)控(kong)(kong)制工作站1套及實物真空(kong)斷路器、實物隔離開關(guan)等設備組成。

可(ke)以結合接(jie)觸(chu)網(wang)沙盤，變(bian)電(dian)所模(mo)型等設備，實(shi)現聯動控制；

可以(yi)結合虛擬牽(qian)引供(gong)電實訓系(xi)統，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸(chu)網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線(xian)

      沙(sha)盤(pan)一站一區間(jian)架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，車站及(ji)雙線(xian)區間(jian)部分采用柔性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)設(she)備平整，順直，并能與實際安裝方式(shi)相符；雙線(xian)隧(sui)道采用鋼性接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，應(ying)能體現管(guan)內隧(sui)道懸掛方式(shi)。線(xian)路(lu)上設(she)有(you)分段絕(jue)緣(yuan)器(qi)、錨(mao)段關節(jie)、中心(xin)錨(mao)節(jie)、饋電線(xian)、電連接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)等(deng)設(she)備及(ji)各種線(xian)路(lu)、信號標志并可通電演示及(ji)控(kong)制，信號設(she)自動閉塞(sai)。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)、鋼軌(gui)均為銅制。采用計算(suan)機控(kong)制系統，

西安(an)電(dian)子科技職(zhi)院沙盤接觸網架線

土庫曼斯坦接觸網架(jia)線(xian)

2、變(bian)電所(suo)模(mo)型

       根(gen)據實際設備(bei)按一定比例縮放的(de)模擬設備(bei)組成，模擬110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所房屋外(wai)形(xing)及與(yu)接(jie)觸網的(de)連接(jie)形(xing)式。利用城市軌道交通牽引供(gong)電(dian)(dian)系統軟(ruan)件(jian)實現對110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的(de)控制(zhi)。真實再現牽引供(gong)電(dian)(dian)在不(bu)同運行方(fang)式和運行狀態下控制(zhi)及操作(zuo)功能，通過軟(ruan)件(jian)界面實現真實供(gong)電(dian)(dian)系統的(de)調度仿真，送電(dian)(dian)采(cai)用安(an)全(quan)電(dian)(dian)壓。

佛山職(zhi)業技術(shu)學院接觸網(wang)設備及牽引變電所模型(xing)

牽引變電所虛擬系統(tong)

3、模擬(ni)顯示(shi)屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引(yin)混合所主接(jie)線(xian)圖實際制作模擬(ni)顯示(shi)屏，與遠動控制系統(tong)結(jie)合，具有供電方式實時顯示(shi)功能(neng)（與遠動控制操作系統(tong)一致）。

30KV牽引(yin)混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引(yin)供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學(xue)實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主(zhu)變(bian)及饋(kui)線模擬控制屏

牽引供電控制屏(ping)

5、產品展示 

受電弓供電列(lie)車運行

牽引(yin)供(gong)電教學實訓軟(ruan)件