軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學(xue)模擬(ni)系(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從(cong)事地(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)運行(xing)維護(hu)和(he)(he)調(diao)度(du)(du)管理(li)人(ren)員(yuan)(yuan)進(jin)行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和(he)(he)現(xian)場實(shi)際操作考(kao)核，使(shi)從(cong)事地(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)人(ren)員(yuan)(yuan)短(duan)期內了解(jie)掌握地(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)原理(li)和(he)(he)各主(zhu)要設(she)(she)備(bei)的(de)原理(li)、結構和(he)(he)使(shi)用方法，掌握供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)所(suo)、牽引混(hun)合(he)所(suo)等設(she)(she)備(bei)的(de)日常操作、調(diao)度(du)(du)管理(li)和(he)(he)異(yi)常狀態(tai)下的(de)處置流程，有效地(di)(di)培(pei)養(yang)提(ti)高(gao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)(dian)運營維護(hu)、調(diao)度(du)(du)管理(li)人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)操作技能(neng)和(he)(he)故障分析判(pan)斷處置能(neng)力。    

地(di)鐵牽引供電(dian)仿真(zhen)教學系統主要(yao)由變(bian)(bian)電(dian)所綜(zong)合自動化子系統1套、模擬(ni)顯示屏(ping)2面、110KV主變(bian)(bian)電(dian)所主變(bian)(bian)及(ji)(ji)(ji)饋線控(kong)制屏(ping)2面、35KV牽引混合所進線及(ji)(ji)(ji)饋線控(kong)制屏(ping)2面、供電(dian)控(kong)制工作站(zhan)1套及(ji)(ji)(ji)實物真(zhen)空(kong)斷路器、實物隔離開關等設備(bei)組成。

可以結合接(jie)觸網(wang)沙盤(pan)，變(bian)電(dian)所模型等設備，實現聯動控制；

可以(yi)結合虛擬牽(qian)引(yin)供(gong)電實訓(xun)系統，進行(xing)同步(bu)實訓(xun)。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸網(wang)牽引供電實訓沙盤(pan)

1、沙(sha)盤接觸網(wang)架線

      沙(sha)盤一(yi)站一(yi)區間架設(she)(she)(she)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，車(che)站及雙線(xian)(xian)區間部分(fen)采用(yong)柔性接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，承(cheng)力索(suo)、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)設(she)(she)(she)備平整，順直，并(bing)能與(yu)實際安裝(zhuang)方式(shi)相符；雙線(xian)(xian)隧道(dao)采用(yong)鋼性接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，應能體現管內(nei)隧道(dao)懸(xuan)掛方式(shi)。線(xian)(xian)路(lu)上設(she)(she)(she)有分(fen)段絕緣器(qi)(qi)、錨段關節、中(zhong)心錨節、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)器(qi)(qi)、回流線(xian)(xian)等(deng)設(she)(she)(she)備及各種線(xian)(xian)路(lu)、信(xin)號標志并(bing)可通(tong)電演示(shi)及控(kong)制，信(xin)號設(she)(she)(she)自(zi)動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅(tong)制。采用(yong)計(ji)算(suan)機控(kong)制系統，

西安(an)電子(zi)科技職(zhi)院沙盤接觸(chu)網架(jia)線(xian)

土庫曼(man)斯坦接觸(chu)網架線

2、變(bian)電所模型

       根據實(shi)際設備(bei)按一定(ding)比(bi)例縮放的模(mo)(mo)擬(ni)設備(bei)組(zu)成，模(mo)(mo)擬(ni)110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所房(fang)屋外形及(ji)與(yu)接(jie)觸網的連接(jie)形式(shi)。利用城市軌道交通(tong)牽引供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)軟(ruan)件(jian)實(shi)現對110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所供電(dian)(dian)(dian)(dian)的控制。真(zhen)(zhen)實(shi)再現牽引供電(dian)(dian)(dian)(dian)在不同運(yun)行方式(shi)和運(yun)行狀態下控制及(ji)操(cao)作功能，通(tong)過軟(ruan)件(jian)界面實(shi)現真(zhen)(zhen)實(shi)供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)統(tong)的調度(du)仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

佛山職業技術學院接觸(chu)網設備及牽引變(bian)電所(suo)模型

牽引變(bian)電所虛擬(ni)系統

3、模(mo)擬顯示屏

      根據(ju)10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽(qian)引混合所(suo)主接(jie)線圖(tu)實(shi)際制(zhi)作(zuo)模擬(ni)顯(xian)示(shi)屏，與遠(yuan)動(dong)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)結合，具有供電(dian)方式(shi)實(shi)時顯(xian)示(shi)功能(neng)（與遠(yuan)動(dong)控(kong)制(zhi)操作(zuo)系(xi)統(tong)一致(zhi)）。

30KV牽(qian)引(yin)混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬控制屏

牽引(yin)供(gong)電控制屏(ping)

5、產品(pin)展示 

受電弓(gong)供電列車運行

牽(qian)引供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件