軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)對(dui)從事地鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)運(yun)(yun)行維(wei)護和調(diao)度(du)管理(li)人(ren)(ren)員(yuan)進行系(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)業的(de)(de)強(qiang)化培訓和現場實際操作(zuo)考核，使從事地鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)人(ren)(ren)員(yuan)短(duan)期內了(le)解(jie)掌握地鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)原(yuan)理(li)和各主要設備的(de)(de)原(yuan)理(li)、結構和使用方法，掌握供(gong)(gong)電系(xi)(xi)統(tong)牽引(yin)變(bian)電所、牽引(yin)混合所等設備的(de)(de)日常操作(zuo)、調(diao)度(du)管理(li)和異(yi)常狀態(tai)下(xia)的(de)(de)處置流程，有效(xiao)地培養提高地鐵(tie)(tie)供(gong)(gong)電運(yun)(yun)營(ying)維(wei)護、調(diao)度(du)管理(li)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)操作(zuo)技(ji)能(neng)和故障(zhang)分析判斷(duan)處置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引(yin)(yin)供(gong)電(dian)仿真教學(xue)系(xi)(xi)統主(zhu)(zhu)要由變電(dian)所綜(zong)合(he)自(zi)動化子系(xi)(xi)統1套、模(mo)擬顯(xian)示屏2面、110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所主(zhu)(zhu)變及(ji)饋(kui)線(xian)控制屏2面、35KV牽(qian)引(yin)(yin)混合(he)所進線(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)控制屏2面、供(gong)電(dian)控制工作站1套及(ji)實(shi)物(wu)真空斷路器、實(shi)物(wu)隔離開關等設備組成。

可以(yi)結合接觸網沙盤，變(bian)電(dian)所模(mo)型等設備，實現聯動控制(zhi)；

可(ke)以結(jie)合虛擬牽引供電(dian)實訓系統，進行同步(bu)實訓。

牽(qian)引供電實訓室(shi)示意圖
 

接觸(chu)網牽引供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤接(jie)觸網架線

      沙盤(pan)一(yi)(yi)站一(yi)(yi)區間架設(she)接(jie)觸網(wang)(wang)，車站及(ji)雙線(xian)(xian)區間部分(fen)采用(yong)柔性接(jie)觸網(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)觸網(wang)(wang)設(she)備(bei)平(ping)整，順直(zhi)，并能與實際(ji)安裝方(fang)式相符(fu)；雙線(xian)(xian)隧(sui)道采用(yong)鋼性接(jie)觸網(wang)(wang)，應能體現管內隧(sui)道懸掛(gua)方(fang)式。線(xian)(xian)路上設(she)有分(fen)段絕緣器、錨段關節、中心(xin)錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)器、回流(liu)線(xian)(xian)等設(she)備(bei)及(ji)各種(zhong)線(xian)(xian)路、信(xin)號標志并可通(tong)電(dian)演(yan)示(shi)及(ji)控制，信(xin)號設(she)自動閉塞。接(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采用(yong)計算(suan)機(ji)控制系統，

西(xi)安(an)電子科技職院(yuan)沙盤接觸網架線

土庫曼斯坦接觸網架線(xian)

2、變電(dian)所模型

       根據實際設(she)備按一定比(bi)例縮(suo)放的模擬(ni)設(she)備組成，模擬(ni)110KV主變電(dian)(dian)(dian)所房屋外(wai)形(xing)及(ji)與(yu)接(jie)觸網(wang)的連接(jie)形(xing)式。利用城市軌道交通(tong)牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統軟(ruan)件實現對110KV主變電(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)的控制。真實再現牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同運(yun)行方(fang)式和運(yun)行狀態(tai)下控制及(ji)操作功能，通(tong)過軟(ruan)件界面實現真實供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統的調度仿真，送(song)電(dian)(dian)(dian)采(cai)用安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學院(yuan)接觸網設備及牽(qian)引變電所模型

牽(qian)引變電(dian)所(suo)虛擬系統(tong)

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線圖實際(ji)制(zhi)作(zuo)模擬(ni)顯示(shi)屏，與遠動控制(zhi)系統結合，具有(you)供電方式實時顯示(shi)功(gong)能（與遠動控制(zhi)操(cao)作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供(gong)電教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模(mo)擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋(kui)線模擬控制(zhi)屏

牽引供電控制(zhi)屏(ping)

5、產品展示 

受電弓供電列車運行

牽引供電教學實訓軟件